参与企业不断增多 基差点价成为主流
刚刚过去的这个“金九银十”，甲醇市场似乎也“欢腾”了起来。自9月以来，甲醇逐渐成为化工品种涨势的“明星”。在这波大涨的背后到底发生了什么?这和甲醇基准地华东地区又有着怎样的关联?10月24—26日，期货日报记者走访了华东地区甲醇市场，并带着这些问题进行了深入调查。
1 这一轮涨势与华东市场的关联
9月份以来，近500点的涨幅，让上半年一直不温不火的甲醇行情在“金九银十”的好日子里也扬眉吐气了一把。而这波行情的起始点实际上发生在G20会议的前后。
据期货日报记者了解，G20会议召开时，正逢全国甲醇市场最差的萧条时节，整个华东地区下游需求非常有限，港口库存攀高，而内地传统需求也处于淡季。
“G20期间，危化品储运及下游监管严厉，导致9月上旬下游开工率普遍有所下降，区域内运输几乎停滞，再加上期货9月合约临近交割，造成市场短期内整体抛压较重，出现低点。”一德期货分析师胡欣表示，G20会议之后，下游开工率积极恢复，又逢国内多套装置检修，国外进口甲醇到港推迟，加之国庆长假期间国际原油暴涨，甲醇节后出现突破性上涨。此外，国内煤制甲醇成本持续推高，外围进口甲醇受美元到岸价推涨和人民币汇率贬值影响，也强有力地支持了甲醇价格的大幅上涨。
甲醇期货的基准地是华东，华东地区甲醇价格与期货市场有着直接的关联。采访中记者了解到，本次甲醇期货的大涨与华东市场的关联主要体现在进口货及港口不可流通库存方面。
据金银岛甲醇分析师王璞介绍，进口货方面，9月中下旬以来，部分装置临停、降负荷，包括伊朗、阿曼、沙特、特立尼达和多巴哥以及委内瑞拉的装置，进而导致10月份进口量较8月份减少了15万至20万吨，同时人民币贬值亦在外盘价格走高的同时进一步提高了内盘到货成本。
目前华东地区严重依赖进口甲醇，9月以来进口甲醇采购成本从1900元/吨涨至2400元/吨，华东现货价格也同步从1850元/吨上涨至2400元/吨以上，现货500元/吨的涨幅为期货上涨提供了有力支撑。
而港口不可流通货物方面，当期货价格持续走高的同时，现货流出的可能性微乎其微，进而导致了“期货走高—港口流通货源有限—期货再次走高”的循环。
对于华东市场甲醇价格的上涨，市场中还有另一种观点:华东市场其实经历了一个被动跟涨的过程。
“这一轮涨势，首先是内地市场大幅走高，内地市场在9月底出现了大规模的甲醇企业检修，加之下游国庆节备货，早在国庆节前就开始了推涨，而港口地区则略显滞后。”中宇资讯分析师于芃森表示，在内地市场价格逐步回落之后，华东市场开启了跟涨的过程。部分贸易商利用港口地区可流通货源相对较少的背景惜售，造成高库存却无货可用的局面，10月份国内到港又较少，货源偏紧局面进一步加剧。加之国内与国外年度合约价格的谈判就在近期，国际主要企业也为了来年的谈判惜售货物，华东甲醇市场开启了新一轮的上涨。
