截至11月5日铁矿石价格指数分析周报（4）

4、淡水河谷三季度盈利大幅下降 矿商纷纷“缩减”扩产计划

巴西矿业巨头淡水河谷公司近期表示，由于全球经济下滑及铁矿石价格大幅下跌，3季度净利润降幅达66%，从去年同期的49.4亿美元锐减至16.7亿美元，环比降37%，为近3年来最差水平。该公司负责人表示，利润下降反映出全球经济增速放缓导致矿产价格及需求下滑所带来的挑战。欧债危机的持续导致中国及其他地区需求增长预期下降，使其业务投资产生不确定性。

在此背景下，淡水河谷表示寻求提高生产率及降低成本的方法。首席财政官Luciano Siani称，近期公司已暂停在巴西的三家球团厂运营，加拿大亏损的镍矿也将被关闭，此举有助于降低运营成本。除此之外，公司还决定剥离部分非核心业务，寻找合作伙伴开发核心项目，以降低成本。

尽管三大矿山对全年铁矿石产量预期保持不变，但各自都在寻求更加科学的经营方式以应对“中国需求”减少。必和必拓于10月30日对投资者宣布，因近期国际市场铁矿石价格下跌冲击，公司将皮尔巴拉铁矿石年度产量下调1.5亿吨，至3亿吨，削减价值约为180亿美元。在去年铁矿石价格高企之时，必和必拓曾预计皮尔巴拉铁矿石年产4.5亿吨。此外，必和必拓还决定放弃耗资200亿美元的黑德兰港扩建计划，该计划是为了满足4.5亿吨产量目标而制定的。

5、国际矿山招标数量减少，海运市场弱势下行

本周海运市场弱势下行，BDI指数跌破1000点关口。本周国际矿山招标数量减少，海岬型船运市场活动放缓，加之煤炭、谷物运量均无显著提升导致各船型指数齐步下跌。11月2日，波罗的海干散货指数（BDI）报收986点，较上周同期下跌6%。海岬型船本周小幅下滑，周初铁矿石租船成交有限，市场观望氛围浓厚，运价小幅下跌，此后三大矿山发货量逐渐减少，供需矛盾影响下运价再次加速下滑。

截至11月2日，波罗的海海岬型指数(BCI)报收于2304点，较上周下跌6%。巴西至中国海运费报至22.485美元/吨，环比下跌0.869美元/吨，跌幅3.72%；澳洲西岸至中国海运费10.336美元/吨，环比下跌0.105美元/吨，跌幅1%。因今年煤炭库存较高，四季度煤炭船运活动对海运市场提升有限，短期内海运市场仍将以弱势盘整为主。

另一方面，据统计，新船交付方面，9月全球新船交付161艘，共1201万载重吨，按年下跌32.5%，其中交付散货船81艘，油轮29艘，集装箱船13艘。2003年~2011年，国际干散货船的运力增速平均达到了8.5%,而货量平均增长率仅为5.4%,大量累计的运力严重超过市场需求，而目前船东手持的新船订单量占现有运力的比例达到30%以上，未来运力将继续增长。

分析认为，今年以来航运市场逐渐低迷，市场运价不振，全球航运企业普遍处境困难。与此同时，因市场运力严重过剩，供需关系进一步恶化。从整个市场来看，大量过剩的市场运力很难在短期内得以消化，而未交付的新船订单仍将处高位，船运市场“寒冬”仍将持续。

资料来源：新华社多媒体数据库