新增产能极其有限
为了应对甲醇行业的产能过剩状况，国家在2011年开始就限制天然气制甲醇以及100万吨/年以下煤制甲醇生产装置（综合利用除外）的建设。且伴随着近些年煤经甲醇制烯烃等新兴下游市场的发展壮大，这些一体化装置除了正常的停车检修外，常年开工率维持在相对高位，这间接拉高了甲醇行业的整体开工率水平。近些年我国甲醇产能利用率逐步提升，供需格局逐步好转。
展望2017年，我国甲醇装置计划投产产能在420万吨，产能增长率为5.66%，为近十年产能增速的次低点，且未配套下游的单套甲醇装置产能仅180万吨左右，相比较去年底7000多万吨的产能基数，今年甲醇新增产能极其有限，终端需求的增量只有靠存量装置的开工负荷提升及进口量增加来满足。
从存量产能来看，由于近两年国家对环保监管的严查，国内众多污染型企业的生产经营受到了极大影响，而甲醇生产企业特别是焦炉气制甲醇生产企业，因受到煤炭供给侧改革以及焦化厂环保严查影响，整体开工率受到限制，煤制甲醇生产企业也在不同阶段受到环保严查影响。考虑到冬季雾霾最为严重，春季雾霾天气会有所缓解，因此今年3—5月，我国甲醇生产企业受环保严查影响导致开工率下滑的可能性不大。同时3—5月是我国甲醇企业的传统检修季节，但因目前甲醇生产企业利润丰厚，今年春季出台检修计划的企业明显少于往年，预计国内甲醇月度供应量将保持在390万吨左右的相对高位，环比去年四季度增加20万吨/月。
从进口市场来看，整个2016年，我国甲醇进口量为880万吨，同比增加59%。进口增量主要来自美洲以及部分海湾国家。从2017年来看，国外仅有伊朗两套新建的300万吨甲醇产能计划下半年投产，但近期消息显示，伊朗新建装置或推迟至年底或2018年投产，美国得克萨斯州的Natgasoline175万吨装置计划于2017年四季度投产，其余市场均没有新增产能计划。而近期随着欧美等发达经济体的经济增长回暖，中国以外市场对甲醇的消耗量将刚性增加。此外，伊朗核制裁解除后，货源流入欧洲市场的比重逐步增加，这使得外围甲醇货源供应呈现偏紧格局。目前甲醇CFR中国价格在372美元/吨，CFR东南亚价格在390美元/吨，FOB美国海湾价格在394.5美元/吨，FOB鹿特丹价格在385.5欧元/吨，这意味着进口货源在价格上已经没有竞争力，在中国市场重获出口估值优势之前，我国甲醇市场的进口量难以大幅增加。
2016年，江浙沪地区的产量为165万吨，进口量在710万吨，若以当年表观消费量1200万吨计算，则内陆甲醇流入量为325万吨，也就是说，江浙沪地区的甲醇进口依存度已接近60%，甲醇期货的华东基准地定价基准将更多地参考外盘进口市场的价格。
