3、新环保法影响下的矿石需求将进一步承压
2015年1月1日，号称“史上最严”的新环保法将正式实施，而按照新环保法要求，目前没有一家钢铁企业能够完全实现达标排放。为满足新排放标准，钢铁全行业实施环保改造总投资约需900亿-1100亿元。不过，在钢铁行业目前普遍亏损的背景下，企业进行环保改造的积极性并不高。
为适应新环保法的严格要求，钢铁企业需要进行很多环保改造，包括烧结烟气全面净化、高炉系统全面达标、炼钢系统全面升级等。以河北省为例，该省要求所有烧结脱硫设施旁路全部拆除，这将导致一些偷工减料、设计有缺陷的脱硫设施无法维持运行，必须进行整改，甚至推倒重来。
由于新环保法“过于苛刻”，各省钢厂均保持观望态度，市场消息人士称，近期河北省并没有钢厂进行环保改造。一方面，主观上各大钢厂均抱有侥幸心理，认为未来环保法实施力度如何，能不能落实仍是未知数，即使执法尺度一致，法律或将因法不责众而流于形式。另一方面，为适应新环保所改造需要的资金量非常大，现在钢铁业利润率低下，银行贷款困难，又是临近年末资金尤为紧张，钢铁企业环保改造客观上难以推动。
目前来看，钢铁行业内的竞争形势残酷，用市场经济淘汰过多的产能，是国家对于钢铁行业的最为实际的手段。明年1月1日起最严厉的环保措施将要实行，如果效果较好，将迫使钢铁企业降低产量，有利于钢材价格的稳定，但对于铁矿石市场利空作用仍大于利好，钢厂减产将导致矿石需求量的减少，矿价会跌；如效果不好，钢企维持产量，供应压力将致钢材价格继续下跌则倒逼原材料价格下调，矿价一样会跌。无论从何种情况来分析，新环保法对于铁矿石市场来讲难生任何利好，进口铁矿石价格下行趋势仍将持续。
4、需求不振致全球航运市场持续低迷
国际海运市场持续下跌。由于整个航运市场需求疲软，导致主要指数连连走低，海岬型船和巴拿马型船运价继续大幅下降。截至12月18日，BDI指数报于814点，比前周四跌73点。巴西至中国海运费报至11.86美元，比前周四跌3.04美元，跌幅20.4%；西澳至中国海运费为5.059美元，比前周四跌0.386美元，跌幅7.1%。
BDI重新进入下滑阶段与铁矿石以及煤炭等出货情况紧密相关。分析认为，按照惯例，四季度一些钢厂可能要补充库存，而补库结束后，需求将随之减少。目前下游煤炭需求仍旧低迷，加之月初大型煤企进一步调价，导致下游电厂及贸易商观望情绪加重。沿海煤炭运输市场需求也难有改善迹象，运价承压下跌。在全球经济复苏乏力的环境下，BDI大跌并不算意外。
另一方面，在我国经济增速放缓和转型升级导致大宗商品需求大幅下降的背景下，铁矿石供应商之间的竞争已蔓延到航运领域，导致BDI持续下滑。今年9月份，中国远洋、招商轮船等国内船企和淡水河谷签订了长期COA（租船契约合同）战略协议，40万吨大船的投入使用给海岬型现货市场带来较大压力。此外，我国近来恢复了煤炭进口关税，预计将对煤炭进口量造成影响，这使得船运市场对未来的乐观预期降温。我们认为，在全球经济预期并不乐观以及主要产品运量没有明显回升的情况下，BDI指数短期内不可能出现大幅回升。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
由于临近年末，钢材市场空头氛围加剧，厂商争相降价销售，导致钢材价格“超跌”，再次将钢厂推入亏损的边缘，未来钢厂将继续下压原料采购价格。受此影响，铁矿石市场继续走低的预期逐渐加强，而原料采购价格的下降又将加重钢材后市看空氛围，近期或将出现铁矿石、钢材轮番下调的格局，预计未来进口铁矿石市场仍将延续弱势下行态势。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
