昔日盛况不再
“部分炼厂炼油装置都关停了，如中海油下属炼厂海化停了半年多，东营石化也停了3个月，因为开工比停着亏损还大。”
从淄博市一路驱车向北，越靠近目的地，笔直、宽阔的公路逐渐变成小道，路两旁都是上世纪八九十年代的低矮楼房，然而拐过一片荒地、沙子路面，真正到达厂区时，又变回宽阔笔直的柏油马路，迎面而来满载油品的重卡缓缓驶出。路两旁则停着十几辆不同颜色装运不同液体燃料的卡车。
“这还算少的，多的时候长龙前不见头后不见尾，排几公里。”司机师傅感叹道。
据金诚石化宣传教育部总经理陈文广介绍，最高峰时这家公司的成品油加化工产品日出货量可达12000吨，一卡车只能运30多吨。“你想想得多少辆卡车才能运走。那时候是不谈价钱抢着拉货，没货买家可以在门口等上好几天。”这些昔日辉煌，说起来令人心驰神往。
不过，恼人的是，已经一年多没看到这种盛况了。
开工率不到四成，维持在盈亏平衡线，这是当前地炼行业状况的整体描述。上证报记者掌握的一份山东省发改委经济运行局数据显示，今年前9个月山东地炼利税总额增长29％多。
对此，一家盈利良好的地炼负责人表示真实情况远比数据糟糕，公司今年利税下降约50％，几乎是集团公司成立以来盈利最差的一年。
来自大宗商品监测机构中宇资讯的数据也显示，10月份加工一吨燃料油亏损480元。“部分炼厂炼油装置都关停了，如中海油下属炼厂海化停了半年多，东营石化也停了3个月，因为开工比停着亏损还大。”中宇资讯地炼分析师马燕向记者介绍。
而这些都是有部分原油进口配额的国有炼厂，只加工燃料油的情况更惨。
作为中国地炼企业版图中重要的一支，山东地炼经过2000年前后的清理整顿，保留了21家有资质的企业。行业协会统计数据显示，到2013年底，山东省共有炼化企业66家，平均规模490.4万吨/年，占全国地方炼油产能70％。
