需求疲软或制约旺季 四季度铁矿石供需是最大变数
纵观BDI下半年走势，继7月22日创出年内低点723点后，BDI指数持续回升，8月起BDI强势反弹，指数由8月1日的751点涨至9月9日的1197点，期间涨幅接近60%。
与目前相同的是，8月起指数上扬同样是因为铁矿石需求回暖和国际矿山产能释放。彼时“金九银十”旺季到来的预期助力BDI掀起涨势，而四季度传统旺季又能否为BDI上涨再添一把火?
来自上海国际航运研究中心的报告指出，三季度初，国际干散货运输市场运价延续二季度走跌态势，运价整体处于低位，中期在巴矿推动下实现大幅反弹，但由于缺乏持续强劲需求支撑，动力不足，后续上升空间明显受到抑制。四季度，市场处于传统旺季，但旺季因素仍会受到需求疲软的制约，运价将在千点常态波动，向上运行空间受到抑制，需求端向下波动概率增大，运价存在潜在下行压力。铁矿石供应格局突变仍然是四季度国际干散货运输市场市场面临的最大的不确定因素。
而根据期货日报援引业内人士观点指出，目前港口铁矿石库存保持在亿吨以上，进口矿价格的不断下跌将在一定程度上抑制铁矿石运量的增幅。
最新一期发布的新华铁矿石价格指数与上期持平，中国进口品位62%的铁矿石价格指数为80。周报指出，目前，钢铁企业生产基本正常，厂家原料较为充足，钢材价格的下跌将持续拖累矿价下行调整。由于国内铁矿石资源供应充足，且下行趋势逐渐显现，使得钢企对高价进口资源较为冷淡，港口现货资源销售艰难，因此短期内铁矿石市场难有起色，悲观气氛依然浓重，预计未来进口铁矿石市场将以弱势盘整为主。
