亿吨库存“压港”
据咨询机构MySteel数据显示，中国钢铁厂使用铁矿石的进口比例有所上升，本月从年初的75%升至88%。
在国产矿没有竞争力的背景下，外矿源源不断流入，包括青岛港、宁波港等铁矿石进口主要港口库存纷纷再现“压港”景象。机构统计数据显示，截至9月19日，国内港口铁矿石库存为11370万吨。
这些铁矿石并非钢厂所有。自去年起，中国取消了铁矿石进口资质，大量贸易商开始囤积铁矿石。
在矿价下跌趋势中，囤积铁矿石意味着亏损。在宁波港，一位港口堆场管理人士向中国证券报记者透露，北仑港区近300万吨堆存设计能力的堆场，已经堆了280万吨左右的铁矿石，“大多数是贸易矿，钢厂的长协矿越来越少，多是随采随用”。
“2011年以前，铁矿石贸易是傻子也赚钱。”上述位于日照的某钢厂内部人士告诉记者，多数贸易商利用铁矿石进行融资，一方面人民币处在升值过程中，赚了汇差。另一方面，当时高利贷盛行，又赚了汇差，加上矿价上涨三方面的利润，铁矿石贸易商的买卖利润很高。
此一时彼一时，今年以来，除了矿价快速下跌以外，人民币快速贬值，且高利贷各地不断发生风险事件，且房地产市场低迷，导致铁矿石贸易商经营形势严峻，一些中小贸易商甚至退出了铁矿石贸易行业，大型贸易企业也是压力倍增。
9月25日，在江苏张家港，一位熟悉铁矿石贸易的知情人士说：“中小贸易商已经完蛋，行业里排名前茅的也都快不行了，一方面信用证开不出来，铁矿石价格内外倒挂，这个行业持续七八个月不正常，2013年逻辑已经不存在。”
但该人士表示，中国沿海港口铁矿石库存高也有合理性，一方面，中国钢厂外矿使用比例加大，港口起了一个“中转站”作用，其次，港口堆存矿是贸易商的，对钢铁企业来说，缓解了资金紧张状况，对铁矿石价格也有稳定性作用，在这种高库存状态下，外矿价格不可能大幅度拉升，即便反弹，高度也有限。
对于铁矿石市场来说，接下来的几个月相当关键，一般认为，进入第四季度，中国北方钢厂将进行“冬储”，赶在内河结冰前补足库存。
不过，一位不愿意透露姓名的山东某大型钢厂相关负责人表示，铁矿石市场供应充足，价格又处在下跌趋势中，一些大型钢厂不断压缩自有库存，少数钢厂库存甚至只有一周的用量，多的有一个月的用量。
