截至6月11日新华铁矿石价格指数分析周报（3）

5、海运市场持续下行 BCI指数创年内新低

本周海运市场延续弱势下行态势。截至6月8日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于877点，下跌27点，较上周（5月28日-6月1日）同期下跌2.98%。值得注意的是，本周海岬型船运价指数BCI收于1232点，创年内新低。维持高位的铁矿石港口库存使海岬型船运价格承压明显，加之受到全球船运运力过剩影响，海岬型船运市场目前仍处于下跌通道中，预计指数在短期内很难止跌维稳。

日前，交通委在有关批文中涉及水工结构按“靠泊40万吨散货船设计”的字样，消息一出引来业界对淡水河谷巨船停靠可能获批的揣测。对此，中国船东协会副会长张守国表示否定，而淡水河谷方面也称停靠“未有进展”。

海岬型船作为远洋运输铁矿石的主要船型，在巴西至中国航线中作用重大，即便“禁靠令”难获解冻，淡水河谷依然可通过转运等形式掌控该航线等主动权。伴随淡水河谷超大型货运船投入运行，巴西至中国航线需求将急剧减少，市场空余的海岬型船运力将转移至其余航线，势必影响海运市场供需平衡，而海岬型船运市场将受到严重打击，未来船运价格恐将创历史新低。

数据来源：新华08网

后期市场分析预测：

从目前形势看，前期部分钢厂减产对产能巨大的中国钢铁业来说可谓影响甚微。虽然钢材市场整体需求低迷，但价格跌幅仍受限，对于已接近满负荷生产的国内钢厂来说，稳定的原材料供应显得尤为重要。由于缺乏对后市走向研判的政策依据，买卖双方“慎买、惜售”的心理拉锯战使得目前进口矿价格陷入了“上涨乏力、下跌有限”的怪圈。随着夏季高温多雨天气的到来，基建、房地产等用钢大户的施工进程将会减缓，势必会造成用钢需求的持续走低，缺乏基本面支撑的进口矿市场恐将进入低位震荡格局。

最新行业热点追踪： 印度进口矿数量骤减，印尼出台铁矿底价政策

随着印度限制铁矿石对外出口政策的实施，国内港口到岸的印度矿石数量骤减。数据显示，在唐山港两大港区，印度矿的份额已经下降到了15%左右。印矿素以良好的性价比受到钢厂青睐，但从2011年开始，印度政府几次上调铁矿石出口关税后，印矿份额大幅下滑，钢厂货源开始多元化发展，加之欧洲地区遭遇主权债务危机和经济衰退，欧洲地区矿商更倾向于将铁矿石运至中国，欧洲铁矿石份额正逐步增长。

此外，近期东南亚最大的经济体印度尼西亚确定了包括铁矿在内的32种金属矿石产品6月出口底价。2012年1-4月中国进口印尼铁矿499万吨，其中多以58%品位海砂以及50%左右低镍高铁矿为主，依据印尼6月份出口底价计算后，到岸价大幅上升，将很难被中国钢厂及贸易商采用。印尼方面从5月份发布政策禁止矿产品出口后，6月份转变为确定出口底价并征税，表明印尼对矿石出口正在根据市场变化不断调整，未来如因政策导致出口大幅减少，该政策仍有进一步松动可能。

新华社经济分析师指出，印度及印尼出口政策的变化导致其矿石性价比降低，虽然来自欧洲地区的铁矿石进口量正逐步提高，但澳洲与巴西的矿石市场份额仍未受影响，相反因传统三国中印度进口量的下滑而进一步提升澳洲与巴西矿石的使用率。从目前发展趋势来看，传统三大矿山的垄断地位或将因印度的缺席进一步增强。

目前，“新华－中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华－中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集、加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。

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