今年年初至今，国内动力煤价格上涨超过150元/吨。8月下旬以来，尽管需求旺季已过去，但环渤海港口煤炭价格依然居高不下，产业链各环节煤炭库存普遍偏低。
第四季度冬储在即，取暖用煤高峰即将来临，10月11日至16日，期货日报记者随郑州商品交易所调研团深入煤炭产区，与煤炭企业及贸易商交流，实地了解煤炭供应情况以及汽运费用上涨对市场的影响。
“一煤难求”局面重现
今年下半年以来，国内煤炭价格“节节高”。最新数据显示，环渤海动力煤价格指数与年初相比涨幅达55.5%，不少煤矿的坑口价更是翻了一番还多，在困境中煎熬了三四年的煤炭企业今年终于又扬眉吐气了。
“鄂尔多斯某大型煤炭企业5500大卡动力煤坑口价年初是120元/吨，现在报价是330元/吨，涨幅达175%。”光大期货动力煤研究员张笑金说。
陕西产煤大县神木县曾被外人称为“小香港”，2010年该县生产总值达到605亿元，年均增长54.8%，县域经济综合实力位居陕西省各县之首。“以前外乡的妹子都争着嫁到这。”回忆起上世纪80年代末的辉煌，神木县某酒店经理张女士告诉记者，过去镇上各村都有自己的小煤矿，随便挖，挖出来都是钱。
但从2014年开始，当地不少煤矿业主突然转行，关闭矿井，遣散矿工，低价出售储煤。此前运煤车辆首尾相接的景象已难得一见，来煤矿周边“捞金”的外地人纷纷收拾行囊离开。
“我们家参股的煤矿前两年都没有分红了，去年分了一点儿，今年下半年以来效益不错，前段时间又分红了。”张女士说。
飙升的价格让煤炭市场成为关注焦点。记者从内蒙古鄂尔多斯到陕西榆林的途中，在榆神高速与S204交会处看到路上停满了排队拉煤的车辆。同行的鄂尔多斯兴万福集团副总经理刘芸通告诉记者，随着近期煤价上涨，煤炭主产区又开始热闹起来，但拉煤车辆拥堵情况还是不及煤炭“黄金十年”时期。
一位货车司机告诉记者，煤价涨得太快，各地用量大，因此附近的运煤车多，堵车很严重。来采购煤炭的都希望到矿区不堵车，装煤快一点。价格一天几变，让前去采购的贸易商很忐忑。
至于煤价变得有多快，一位煤炭企业人士举例说，如果今天预付500万元买15000吨煤，今天只能拉走3000吨，剩下的12000吨得等明天再来，而且必须按照明天的价格。
榆林当地煤矿人士直言，“煤价、运费天天变，自己有时候都搞不清。企业当天是否上调煤价，一是看煤矿周边来拉煤车辆的情况，二是根据周边煤矿的消息。煤矿调价的理由很简单，供应紧张就涨价。”
“我们一边生产一边装车，供不应求，煤价肯定会上调，而且大家都在涨价。”上述煤矿人士说，今年7月份以来，煤炭主产区出现供应紧张的现象，8月和9月局部地区出现抢煤现象。
“‘一煤难求’的局面五六年前出现过，今年又经历这种情况，总觉得幸福来得太突然。”内蒙古地区一家煤炭生产企业负责人说。
今夏煤炭市场供应趋紧，8—9月市场由供求平衡转为供不应求，分析其中原因，首先是资源紧张，其次是下游需求突然转好。6月份以来，在工业用电保持稳定的情况下，居民用电出现强势反弹，拉动了用煤需求。夏季是我国南方地区传统的用煤高峰，从6月下旬开始，南方地区持续高温少雨气候，带动居民用电负荷增加，耗煤量大幅提高。
目前，夏季用电耗煤高峰已过，煤炭主产区又是什么情况呢?记者在鄂尔多斯和榆林了解到，今年以来，随着煤炭企业持续去产能，煤炭量减价升。特别是5月以来煤矿执行276个工作日制度后，北方港口煤炭供应明显偏紧，山西北部部分重点煤矿订单甚至排到10月以后，部分采购商感叹目前“一煤难求”。
