2016年1月6日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于371元/吨，本报告期（2015年12月30日至2016年1月5日）比前一报告期下降了1元/吨。
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本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格全部报收于365-375元/吨，在全部六个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收325-335元/吨、325-335元/吨、330-340元/吨、325-335元/吨、325-335元/吨和325-335元/吨，其中，在黄骅港的交易价格区间下降了10元/吨；在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间下降了5元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品增加到了12个；价格持平的港口规格品由前一期的23个减少到了11个；价格上涨的港口规格品维持在前一期的1个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本报告期，24个港口规格品的价格区间，有12个下降、11个持平、1个上涨，显示该地区动力煤交易价格整体呈现下行趋势；（2）截止到本报告期，5500大卡港口规格品不仅在所有价格采集港口的价格水平保持高度一致，而且价格区间已经连续四个报告期未变；（3）本报告期，除5800大卡动力煤价格非正常原因明显下降外，低热值动力煤价格的下行倾向更加明显；（4）本报告期371元/吨的价格指数水平，比去年同期下降了149元/吨、降幅为28.7%。
分析认为，以下几方面因素应该是促使环渤海地区动力煤价格及价格指数再度走软的主要原因：其一，尽管主要发运港口超低的煤炭库存对环渤海地区动力煤价格有一定的支撑作用，但是支撑因素较为单一，支撑力度明显不足；其二，继续大幅低于去年同期的电煤日耗水平，削弱了冬季煤炭消费高峰对动力煤市场的积极影响；其三，尽管元旦过后张唐铁路投入运行、朔黄铁路及黄骅港有条件对其他客户外开放等，对环渤海地区动力煤资源和价格的影响存在不确定性，但将对市场造成负面影响是确定的，导致买方的观望气氛渐浓；其四，近半个多月来，国内海上煤炭运价出现显著下挫，预示后续环渤海地区动力煤需求减少。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年12月30日至2016年1月5日）该指数保持加速下挫局面，1月5日报收于573.82点，周环比下行84.89点，降幅为12.89%。
具体到部分主要船型和航线，2016年1月5日与2015年12月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降4.0元/吨至24.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至19.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降3.8元/吨至24.6元/吨。（李学刚）
