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新华社记者高波、郭兴华
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至11月23日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为8342万吨，较上一统计周期(11月10日至11月16日)减少61万吨，环比减少0.81%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为45，较上一统计周期下降2个单位；58%品位的铁矿石价格指数为41，同样较上一统计周期下降2个单位。
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资料来源：新华社多媒体数据库
一周市场行情综评：
11月17日至11月23日，进口矿市场跌势明显。港口现货市场出现低价抛售现象，远期现货市场成交价格也不断走低，买方压价力度明显加大。目前进口矿市场受金融衍生品市场下跌影响明显，大商所铁矿石期货价格持续下滑，且主力合约即将换月移仓，进入300元区间低价运行的趋势凸显，也将拖累现货市场难有好转。
价格影响因素解析：
1、进口铁矿石价格下挫趋势进一步加深
11月17日至11月23日，铁矿石市场跌势加重，国内铁矿石市场出现恐慌性抛售现象，价格持续下滑。铁矿石金融衍生品市场的持续下跌，在铁矿石现货市场引起震荡，个别现货商家开始低价抛售，以规避后期市场的下跌风险。另一方面，国内钢材市场持续下跌，个别钢企“突然”停工，促使钢市悲观情绪加剧，期螺价格持续创出新低，进口铁矿石市场短期内无任何止跌迹象。
国产矿市场方面同样跌势明显。华北地区市场大幅走低。唐山地区铁矿石市场下跌幅度加大，尤其当地部分民营钢铁企业持续关停的消息不绝于耳，使得国产精粉资源无路可销，由此加重市场价格的下跌幅度，即便下调售价，成交依然未有好转。东北地区市场呈弱势稳定状态，虽然市场价格未有明显下调，但成交清淡，呈有价无市状态。山东地区市场小幅盘整，大型矿山企业暂未调整售价，使得当地铁矿石市场价格未有明显波动。
目前来看，整个钢铁产业的转型升级步伐逐渐加快，但是在此过程中，产能淘汰及钢材品种调整将使钢市乃至上下游行业经历一场“革命”，为此，钢材市场在2015年年底乃至2016年初仍难有明显回升。受此影响，铁矿石现货市场率先下破前期低点，使整个市场进入一个新的低价区间。在国内现货市场价格连见新低的持续压力之下，铁矿石远期现货及掉期市场创出新低的几率大增。我们认为，年内进口矿价底部料将进一步下移，矿价进入“30”时代不无可能。
2、钢材产量下降难抵淡季需求不济压力
11月17日至11月23日，国内钢材市场价格继续走低，全国钢材成品价格、钢材期货价格普降。国内板材龙头企业宝钢出台12月价格政策，对热轧、冷轧、镀锌等主流产品价格继续逆势平盘，显示宝钢带头维护市场稳定的信心。但考虑到宝钢普通材产品不多，且直供比例较大，宝钢稳价更多是象征意义，难以对市场走势形成根本影响。
据中钢协统计，2015年10月下旬重点钢铁企业粗钢日均产量164.60万吨，旬环比下降2.92%；10月环比首次出现大幅回落。利润持续恶化，钢厂减产增多，产量萎缩也在情理之中。值得注意的是，由于苏州11月13—27日召开中国-东盟首脑会议，要求沙钢、永钢、中天、龙腾等周边钢厂、电厂等所有污染企业11月13—20号进行一定限产，20—27日根据天气情况进行必要停产。如果天气情况恶化，华东钢厂生产或难免受到影响。另外，由于雾霾天气严重，唐山丰润区启动重污染天气黄色预警三级响应通知，从11月14起生产企业规定落实减排措施，相关企业实施限产减产措施。受到冬季雾霾天气影响，后期环保限产情况或增多，将对产量产生一定影响。
目前，螺纹钢期货主力1605合约单边下挫，北方地区天气转冷，工地开工陆续开始减少，淡季来临需求明显萎缩。由于物流成本占比较高，南北价差较小，导致今年北材南下意愿不强，北部地区整体供给压力依然偏大，库存已出现反弹迹象。分析认为，近期不论是钢价还是矿价，均出现加速杀跌的局面。在后期需求减弱已成定局的情况下，钢厂减产力度的大小已成为钢价能否止跌的决定性因素。
3、需求持续下降致使BDI再创发布新低
11月17日至11月23日，干散货海运市场持续下跌。国际干散货运输市场形势进一步恶化，波罗的海干散货运价指数跌至1985年发布以来的最低值，20日BDI指数跌破500点。截至11月20日，BDI指数报于498点，较上周五下降62点，跌幅11.1%；BCI指数报于606点，较上周五下降203点，跌幅25.1%；BPI指数报于463点，较上周五下降51点，降幅9.9%。巴西至中国海运费报至7.993美元，较上周五跌1.007美元，跌幅11.2%；西澳至中国海运费为4.027美元，较上周五跌0.673美元，跌幅14.3%。
近日，全球大宗商品需求下降，海运需求大减，而运力仍保持缓慢增长，海运市场跌势不止。尽管海岬型船市场成交较为活跃，但成交价格惨不忍睹。从船运成交来看，太平洋市场铁矿石船运成交活跃，尽管如此，市场对后市持悲观态度，租家占据谈判优势，成交价格快速回落。巴拿马型船市场新增运力较多，货盘持续萎缩，运价不断下跌。市场中较多印尼至印度的船运成交，而至中国的煤炭成交很少，成交价格也继续走低。粮食方面，美湾粮食出口有限，船东竞争激烈，美湾至中国大豆航线运价频创新低。超灵便型船市场货盘偏少，运力过剩，以及在大中型船舶市场大幅下跌的影响下，超灵便型船太平洋市场运价继续走跌。
分析认为，供需失衡加剧是海运市场持续下跌的主要原因。近期除中国需求继续疲软外，印度由于国内煤炭产量增加也导致需求不旺。一方面，市场需求在下降，另一方面，全球干散货运力仍在缓慢增加。此外，近期美元走强压制大宗商品走势，同时油价下跌也会降低船舶燃油成本，这些因素都导致了海运市场的持续低迷。受此影响，国内进口铁矿石市场也将持续承压。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
目前，国内钢材市场走势堪忧，虽有部分市场在钢材品种短缺的情况下出现小幅反弹，但整体仍在下行，且螺纹钢期货价格持续创新低，铁矿石、焦炭等整个金融衍生品市场全面“告急”。期、现货市场出现轮动下跌状态，令铁矿石厂商对后期市场颇为担忧，进口矿港口现货市场价格再创新低。预计短期内铁矿石市场频现新低的可能性较大。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
