3、需求疲弱致海运市场小幅下滑
5月5日至5月11日，国际海运市场小幅下滑，整体依旧弱势运行，部分区域运输活动更趋冷清。随着澳洲飓风天气结束，铁矿石发运量逐渐恢复，海峡型船运输活跃度有所增加，BCI指数震荡走高。截至5月8日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于574点，环比下跌2.21%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于616点，环比上涨7.32%。巴西至中国海运费报至10.595美元，环比上涨4.01%；西澳至中国海运费为4.536美元，环比上涨1.82%。
一季度，我国进口铁矿石接卸量下滑。基础设施建设速度和钢材出口速度均呈放缓态势，诸多数据均显示当前钢铁下游需求的严峻形势。据海关统计，一季度，铁矿石进口量达2.27亿吨，同比仅增长2.4%，增速同比下滑17个百分点；主要港口外贸铁矿石接卸量2.19亿吨，同比下滑5.7%，增速同比下跌19.9个百分点。
从钢厂自身情况来看，尽管铁矿石等原料价格不断下跌减轻了钢企的部分成本压力，但近期矿价涨幅高于钢价涨幅，且随着新环保法的正式施行以及监管力度加大，环保等硬性成本上升，钢企利润大幅下滑，因此未来铁矿石进口面临较大阻力。综合考虑，短期内干散货需求仍难得到释放，预计未来国际干散货运市场依旧波动运行，对进口矿价支撑力度有限。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
综合分析，近期铁矿石价格的反弹不能从基本面来看，降息主导的多头氛围过于浓厚，配合矿山发货量减少、港存持续下降、钢厂买货积极等积极因素，再加上矿山方面减产抑制产能的消息，给矿价反弹造势，预计降息后一段时间内，矿价维持上涨走势可能性较大，但是涨幅有限。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
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