随着春节日渐趋近，下游基建工程、生产企业将陆续放假，钢材需求将继续减弱，钢铁企业对后市缺乏信心，钢铁贸易商冬储意愿普遍减弱，采购意愿降低，钢铁需求景气偏弱。虽然铁矿石价格上涨导致钢铁成本支撑力度有所增强，但在当前钢铁需求景气趋弱，钢材供给压力有所增加的情况下，1月钢铁需求难有较高增长，预计钢材市场将持续弱势，难以支撑进口矿价持续上涨。
3、2015年国际海运市场难改颓势
因海岬型和巴拿马型船只运费下滑，国际海运市场维持弱势。截至1月2日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于771点，环比下跌1.41%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于456点，环比下跌3.8%，再度创下波罗的海贸易海运交易所自1999年3月收集数据以来的纪录新低。波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报收于827点，环比下跌3.39%。
据马施云航运会计事务所(MooreStephens)发布的最新航运业信心调查显示，航运业的整体信心级别在2014年9月至11月已降至两年来的最低。业内人士指出，航运业未能在2013年和2014年建立增长信心。调查显示，主要的原因在于航运业抱怨“过度竞争、船舶过多、货物不够、运费低”等，以及对市场未来的不确定性和日益严格的法规增加航运业的负担。我们认为，由于运力供需矛盾难以一时化解，2015年沿海运价依然维持低位振荡格局。
回顾2014年，尽管航运行业竞争仍十分激烈，但基于运力增速处于阶段性低谷，全球海运需求温和增长，国际航运市场景气度略有改善，达到2012年以来阶段性高点。而基于供求失衡加剧，国内沿海航运市场景气度呈现较大下滑，中国沿海干散货运输市场先小幅上涨后一路下跌，并持续刷新历史最低水平。而对于已经迎来的2015年，料航运市场疲态仍旧难改。由于中国经济转向平稳增长、美国逐步恢复但欧洲继续低迷，因此市场整体行情出现大幅增长的可能性不大。
资料来源:新华社多媒体数据库
后期市场分析预测:
目前来看，本轮铁矿石价格上涨的人为炒作因素明显。虽然铁矿石夜盘的成交量及关注度偏小，但是经过夜盘的炒作，次日对现货市场的影响却十分显著，而当前铁矿石供应过剩格局并未出现明显变化，因此本轮上涨走势或难以持久。此外，本轮铁矿石价格涨幅已接近钢材价格涨幅，为此钢铁企业对于铁矿石价格的压制将有所提高，预计未来进口铁矿石市场涨势或将延续，但涨幅有所收窄。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
