2、钢市下行难以助力矿价止跌企稳
上周，国内钢材市场继续弱势运行，多数地区价格继续小幅走低，其中主导城市唐山钢坯价格再创近7年新低。由于多数厂商对钢材后市信心不足，再加上终端市场持续疲软，致使钢材价格屡创新低。而下游厂商在钢材价格连续走低的情况下，多按需采购为主，维持库存低位运行，整体市场信心逐渐转差，悲观情绪浓厚。上周，五矿普通钢综合销售价格指数(周)为72.4，较上一统计周期下降0.7个点，同比下降11.2个点。
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供给方面，中国钢铁工业协会统计数据显示，8月上旬重点钢企粗钢日产量环比上涨3.59%至181.99万吨，粗钢日产量及单旬涨幅均创近2个月新高。钢厂在经历夏季检修高峰期后，7月粗钢产量受到一定影响，但因二季度以来行业盈利能力逐步改善，钢企开工意愿显著提高，全国高炉开工率始终维持较高水平。一方面，粗钢产量增加未能改变原料市场供应过剩的局面，使矿价企稳，另一方面钢材产量的增加却加重下游钢市供应过剩的局面，致钢价节节下挫。
需求方面，截至7月，我国房地产开发投资累计同比增速仅为13.7%，不仅增速环比下滑，也远低于去年同期的20.5%，施工面积与竣工面积同比均出现大幅下滑，而与螺纹钢未来消费密切相关的新开工面积已经连续出现逾10%的负增长。8月份国内钢铁市场仍处于高温多雨的传统淡季，需求低迷，供需矛盾仍然严重。
目前来看，整体钢市疲态难有改观，利空因素仍主导当前钢材市场走向。政策方面，虽然一些地方政府对房地产限购政策有所放松，但销售情况仍不见起色。对于钢铁、水泥、玻璃等产能过剩、高污染的行业，国家政策仍以限制为主。另外随着月末的临近，钢厂、钢贸商资金压力逐渐加大，钢材价格下跌或将延续，继续拖累进口矿价下行调整。
3、国际铁矿石运量增加致运价快速上涨
上周，国际海运市场强势走高。进入8月份，波罗的海干散货运价指数（BDI）一改上半年的颓势，强劲反弹。分析认为，此轮干散货指数的上涨，一方面因前期跌幅过大，另一方面由于巴西要增加对中国铁矿石的出口，完成下半年出口任务，以及四季度是干散货的传统旺季所致。截至8月21日，BDI指数报于1096点，比前周四涨154点。巴西至中国海运费报至24.41美元，比前周四涨3.21美元，涨幅15.1%；西澳至中国海运费为9.491美元，比前周四涨0.568美元，涨幅6.4%。
新华社经济分析师认为，近期BDI反弹与国际矿山巨头向我国增加了铁矿石供应密不可分。而从季节性因素来看，目前逐渐进入航运业旺季，“金九银十”临近，澳大利亚、巴西港口检修即将结束，海岬型运输市场的逐渐回暖也在带动航运市场整体趋向好转。
近几个月，我国的铁矿石进口量一直在增加。而在这其中，澳洲与巴西对于中国市场份额的暗战从未停歇。今年前5个月，巴矿在中国的市场份额在18%左右，而以前巴矿一直稳定在25%左右，此消彼长，澳矿从原来50%的市场份额上升到如今的55%。巴矿占进口矿石比重明显下滑，由于澳西至中国的运距仅有3400海里，而巴西到中国运距接近11000海里，巴矿进口量减少不利于运力消化。
