3、大宗商品需求疲弱制约海运市场回暖
上周国际海运市场小幅反弹。海岬型船运市场运输需求不足，煤炭运量短缺尤为明显，需求疲软仍是制约海运市场回暖的主因。截至8月1日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于751点，环比上涨1.62%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1176点，环比下跌1.42%。巴西至青岛海运费为18.627美元/吨，环比上涨0.091美元/吨，西澳至青岛海运费为7.764美元/吨，环比下跌0.041美元/吨。
上周海岬型船日均运价为8522美元，较上周减少99美元。现货市场上澳大利亚铁矿石货物再次强劲，澳大利亚铁矿石巨头表现活跃，市场上共有20批澳大利亚铁矿石货物出现，比上周减少8批，但数量仍较为可观。上周巴西铁矿石货物海运运输需求数量较少，共有5批，较上周减少1批。澳大利亚-青岛航线运价较上周降1.2%至每吨7.74美元。每日包租一艘太平洋往返航次的海岬型船成本较上周降40美元至8910美元。
分析认为，因目前大宗商品的整体需求依旧弱势，海运市场弱势运行态势仍将持续。进口矿石方面，随着定向降准、加大棚户区改造和中西部地区基础设施建设等稳增长措施陆续落实，钢材需求会有所增加，但步入8月后钢材整体需求有所减弱，钢材市场供大于求的态势不会出现根本改变，铁矿石进口需求难以出现大幅增长。不过由于目前运价已接近历史低位，大部分航运企业亏损经营，运价进一步下跌幅度有限，预计未来进口铁矿石运价将继续维持弱势运行，涨跌空间均有限。
资料来源:新华社多媒体数据库
后期市场分析预测:
目前，钢铁需求处于疲弱态势，价格也在持续走弱，国内进口铁矿石港口库存高企，而且随着海运成本的持续下降，进口铁矿石成本重心也将进一步下移，加之钢厂目前采购意愿不强，铁矿石后期仍有望延续弱势走势。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
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