铁矿石周报：进口矿价短期下跌空间仍存（3）

3、运输减少致铁矿石运价下行

上周国际海运市场先扬后抑。周初期受益于季节因素及FFA等叠加因素影响BDI重回1000点上方；周后期因海岬型船和巴拿马型船运价走软，使得BDI指数遭遇重挫，再次下跌。截至6月13日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于906点，环比下跌8.39%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1730点，环比上涨28.53%。巴西至青岛海运费为21.877美元/吨，环比上涨2.762美元/吨，西澳至青岛海运费为7.936美元/吨，环比上涨0.306美元/吨。

本周海岬船日均运价为13,050美元，较上周下降320美元。现货市场上澳大利亚铁矿石货物运输仍保持强劲，澳大利亚铁矿石巨头表现非常活跃，共有20批澳大利亚铁矿石货物出现，较上周减少3批。此外，有适量的巴西铁矿石货物出现在市场上，共有8批，较上周减少1批。

进入第二季来，国内需求恢复放缓，煤炭需求降温，沿海运价进入历史低点，并明显低于国际市场运价，迫使大量船涌入近洋或远洋市场，让原本就非常脆弱的远洋市场"雪上加霜"，运力过剩加剧，运费持续下滑。目前铁矿石港口库存持续高位，使得铁矿石海运需求较5月明显减弱，运价短期内难以止跌企稳，预计未来一周铁矿石海运价格仍将维持下行态势，拖累进口矿价下行调整。

资料来源：新华社多媒体数据库

后期市场分析预测：

由于近一个月以来钢材市场跌幅明显小于铁矿石市场价格的跌幅，钢材市场成本线下移明显，预计未来钢材市场下跌趋势有所增强，或进一步加大铁矿石市场的运行压力。另一方面因大宗商品融资风险的提升，使进口矿现货市场下行压力凸显，预计进口铁矿石市场在短暂调整后仍将继续下跌。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。