分析报告：矿价整体回落但参与者心态较好（3）

3、铁路建设高潮将明显带动钢材需求

日前，国务院常务会议部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设。会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革。这被业界看成是铁路建设进入复苏期的开始，新一轮铁路建设的大幕已经拉开。显而易见，这将为铁路用钢需求注入活力和动力。

前不久，国务院已经审议通过发展改革委《关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》。据相关人士透露，出于拉动经济增长的考虑，现在中央和地方投资铁路的积极性都很高，下半年增加了一些新开工项目，今年铁路基建投资估计会增加近千亿元。目前，中国铁路总公司首次启动机车车辆大招标，已发布了7个铁路客、货车招标公告，预计今年全年计划的招标额度为1000亿元左右。根据安排，“十二五”后3年还要完成铁路建设投资13300亿元，投产新线两万多公里，要实现这个目标，每年铁路投资应该保持在6000亿元左右。

从上述种种迹象来看，我国铁路建设高潮即将掀起，这将带动钢铁业等相关产业发展，铁路用钢需求将明显增长。统计显示，铁路投资6000亿元，能拉动GDP增长1.5个百分点，解决600万人就业，带动2000多个大中型工厂开工生产。铁路是钢铁需求大户，大量铁路项目的启动不仅可以迅速提升对于钢铁需求的预期，同时对消化部分过剩钢铁产能也将起到一定的积极作用。受此影响，原料铁矿石市场也将得到一定的利好推动，市场参与者乐观心态将得到一定保证。

4、矿商增产预期提振海岬型船运价格

上周，波罗的海综合运费指数延续上涨态势，国际海运价格也处于上扬走势之中。虽然巴拿马船型表现仍然不佳，但是由于其他船型表现均好，带动国际干散指数连续上涨。同时，由于市场需求较好，国际海运费价格也呈现小幅上涨态势。预计本周国际海运市场或延续上涨态势，但是幅度不会过大。截至8月22日，BDI指数报于1158点，比前一周同期涨67点。巴西至中国海运费报至22.25美元，比前一周同期涨1.691美元，涨幅8.23%；西澳至中国海运费为9.295美元，比前一周同期涨0.04美元，涨幅0.43%；印度至中国海运费为12.98美元，比前一周同期跌0.06，跌幅0.46%。

资料来源：新华社多媒体数据库

对此券商GlobalHunter的分析师OmarNokta表示，2013年第4季度和2014年的海岬型船FFA合约价分别为19,250美元/天和15,500美元/天以上，而6月底海岬型船即期运价升至15,000美元/天时，第4季度的合约价仅为14,000美元/天，2014年合约价为12,750美元/天。由此可以推断，目前租船市场存在持续回升的迹象。

分析认为，衍生品市场急升及太平洋区域铁矿砂贸易活跃是促成运价上涨的主要因素。租船市场之所以乐观，主要由于接下来几个月力拓、必和必拓、Fortescue和淡水河谷均将增产，铁矿砂的运输总量估计将增加2亿吨，加之质量明显高于国内矿，所以不愁找不到买家。同时，中国港口铁矿砂库存处于相当低的水平已有很长一段时间，这也将间接刺激大型干散货板块的租赁业务趋于活跃。

后期市场分析预测：

自7月20日至8月20日的一个月的时间里，国务院先后推出了放开贷款利率管制、改革铁路投融资体制等8项重要政策措施。加之前期的加强西部铁路、公路、基础建设等信息，使得市场对国内宏观经济的预期明显得到改善。同时，因为后期钢材市场将迎来传统的“金九银十”销售旺季，或将对铁矿石市场形成稳中向好的推动力，短期内矿选厂商和贸易商或将以挺价看涨操作为主。另一方面，钢厂由于盈利状况仍然不佳，对于原料采购价格的控制力度不会轻易放松，这或将对后期铁矿石市场形成一定打压作用。

综合上述因素，在一“推”一“压”的共同作用下，预计本周国内铁矿石市场或将延续盘整态势，部分地区、矿种或有所波动调整，但幅度不会过大。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。