分析报告：进口矿价继续下挫但降幅缩窄（5）
核心提示：本周进口矿价格持续小幅下滑，市场成交情况较为惨淡。随着进口矿市场价格不断创年内新低及在“买涨不买跌”的心理作用下，进口矿市场成交进一步低迷。部分贸易商表示，虽然目前进口矿价格跌至年内新低，但是由于钢材市场仍无明显复苏的迹象，加之铁矿石市场需求仍旧疲软，预计短期内进口矿市场仍将以弱势运行为主。
4、本周铁矿石运输需求渐缓
本周，国际海运市场铁矿石运输需求呈现缓慢恢复态势，但煤炭运输需求依旧较弱，市场整体运力过剩状态仍旧明显，运价先抑后扬，临近周末，部分海运价格、BCI和BSI指数有所小幅反弹。本周初，国际海运市场延续上周弱势下滑走势，市场整体下滑。但随着黄金以及大宗商品的止跌盘整，国际海运市场亦停止持续下滑的脚步，其中海岬型船只和大灵便型船只表现较好，临近周末国际海运费均有不同程度的反弹，预计下周或以盘整运行为主。
截至5月23日，BDI指数报于828点，较上周同期跌22点。巴西至中国海运费报至17.519美元，较上周同期跌0.004美元，跌幅0.02%；西澳至中国海运费为7.35美元，较上周同期涨0.195美元，涨幅2.73%；印度至中国海运费为12.94美元，较上周同期跌0.02美元，跌幅0.15%。
资料来源:新华社多媒体数据库
集运市场再现美强欧弱，欧线方面，尽管货量环比逐步上升，但由于新船交付量大导致运力过剩状态进一步加剧，运价继续下跌，部分航次已跌破600美元/TEU。美线方面，美国经济复苏态势以及美线货量表现较好，市场情绪乐观，小部分船公司开始提价，运价小幅上升。展望未来，由于需求疲软再加上未来大船投放较多，欧线运价压力较大，但考虑到目前较低的运价水平，其进一步下跌空间不大。未来可期待班轮公司调整竞争策略并再次联合推升运价的举措，但预计仍需时日。长期来看，2013年下半年干散货市场运力过剩状况环比有望逐步好转，行业周期拐点可期。
[责任编辑：李澎]
