分析报告：僵持局面打破 进口矿价加速下跌（2）

4、矿山新掌门靠减支渡难关

5月14日，必和必拓新任首席执行官麦安哲出席在西班牙巴塞罗那举行的美银美林2013全球金属、矿业及钢铁会议上表示，2014财年，必和必拓将削减大约40亿美元的投资。今后将会专注于主要的矿山项目运营，提高生产效率和资本使用效率。

矿山巨头的大幅减支源自糟糕的业绩以及投资失利。澳洲两大矿山早前公布最新业绩报告显示，必和必拓去年下半年净利润下滑将近6成至42亿美元。而力拓2012年全年净亏损30亿美元，成为首个亏损年。早在今年1月，时任力拓CEO的艾博年因380亿美元收购加拿大铝业公司而被迫辞职，接替他的是力拓铁矿石部门主管山姆沃尔什。

先后履新的矿山CEO面临的是铁矿石供求关系的变化，高矿价时代逐渐远去，本周铁矿石现货价格跌至年内新低点，中国钢材市场的低迷需求和投资放缓令国际矿业巨头承受越来越多的压力。矿业超级繁荣期的终结也能从资本市场的走势窥出端倪。本周，受铁矿石价格下滑影响，澳洲股市中的矿业股跌势加深。而资源股走弱，抵消了有望因澳元贬值而受惠最多的个股涨势。

新华社经济分析师认为，削减开支、缩减投资，提高生产率成为矿山新掌门当前的最主要的任务，然而，能否在整个矿业不景气环境下带领矿山继续前行需拭目以待。

5、海运市场弱势下行，新船造价同比下滑

受国内外宏观经济环境不佳、黄金价格再次走低等因素的影响本周国际海运市场整体弱势下滑，海运费价格小幅回落。本周铁矿石船运市场短期程租相对活跃，远期程租较为清淡，需求不旺导致海岬型船运价承压明显。截至5月17日，波罗的海干散货指数(BDI)报收841点，环比下降4.87%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1326点，环比下降4.05%。巴西至中国海运费为17.523美元/吨，环比下跌0.194美元/吨；澳洲至中国海运费为7.155美元/吨，环比下跌0.335美元/吨。

2013年1-4月全球造船新接订单合计为3041万载重吨(DWT)，同比增长64%。其中2013年4月份全球新接订单为789万DWT，同比仍保持回升态势，幅度分别为151%。本月三大船型订单好于去年同期，分类别来看，散货船新、油轮和集装箱船新接订单分别为444.1万DWT、148.9万DWT和9.9万标准箱(TEU)，均高于去年同期水平。

2013年1-4月三大船型造价指数同比却在下滑。4月份散货船新船造价指数为120点，同比下滑4.8%、环比持平。油轮新船造价指数为144点，同比下滑4.6%、环比与上月持平。集装箱新船造价指数为73点，同比下滑13.1%、环比小幅回升1.4%。

分析认为，虽然2013年1-4月造船新增订单同比大幅回暖，但因航运业整体低迷，新船造价仍处低位，船厂盈利情况仍未有所改善。5月以来船价部分船型价格开始上涨，但总体来看船舶造价仍在历史低位，在产能持续释放、新船造价维持相对低位等因素影响下，运价仍将维持底部盘整，预计下周海运市场将继续弱势运行。

资料来源:新华社多媒体数据库

后期市场分析预测:

目前来看，在需求低迷、消费增量明显减少、产能过剩严重、资金链濒临断裂的前提下，钢铁行业逆转亏损局面希望渺茫，供需矛盾将在未来一段时间内持续，钢厂对原材料的采购也将维持“即买即用”策略，进口矿现货市场承压较大，

在多重利空因素交织的大环境下，后市恐将以小幅震荡下跌为主。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。

资料来源:新华社多媒体数据库