新华社记者高波
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至12月28日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9041万吨，较上一统计周期(12月15日—12月21日，下同)增加6万吨，环比上涨0.07%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为40，较上一统计周期持平；58%品位的铁矿石价格指数为36，同样较上一统计周期持平。
资料来源：新华社多媒体数据库
一周市场行情综评：
12月22日至12月28日，进口矿市场表现涨跌不一。受可供现货资源有限影响，港口现货价格小幅上调，且由于贸易资源多集中于几家大型贸易商手中，为此报价相对坚挺。而远期现货及掉期市场表现略有回落，受西方假期影响，整体外盘市场暂稳，短期内以盘整为主。
价格影响因素解析：
1、进口矿价40点附近微幅震荡
12月22日至12月28日，铁矿石市场小幅调整，受西方假期影响，市场整体运行偏缓。2015年近末，铁矿石市场难以走出向好行情，大部分厂商操作颇为谨慎。前期，铁矿石金融衍生品市场表现出一波明显涨势，从一定程度上带动现货市场形成跟涨状态，另一方面，北方地区部分港口受气候影响，出现封港情况，短期内对港口进口矿现货发货产生一定影响，至现货价格略有上调。而随着钢材市场涨势收敛，铁矿石市场逐渐回归弱势。分析认为，在供需面未有明显变动的情况下，整体现货市场报价将维持坚挺状态。
国产矿市场稳中下跌，华北地区市场整体走稳，成交量不大。唐山地区市场基本处于休市状态，成交量寥寥，能采购国产矿资源的钢厂也将采购政策调至最低，大部分厂商无法操作。华东地区市场小幅下滑，在进口矿价格偏低的情况下，山东等地国产矿市场始终处于被动局面，在钢企不断下压国产矿采购政策的情况下，地方矿企不得不接受调价意见，而保证出货量，为此导致市场价格有所走低。
分析认为，在铁矿石市场远期现货参考价格跌至30美元区间运行以后，价格抗跌性明显提升，由于30美元价位对于绝大多数矿山企业已处于亏损状态，仅有国际前四大矿山企业尚有小幅盈余，为此在铁矿石资源供应集中度不断增强的情况下，价格主导性也有所提升，其他国家及国产矿资源在此价位的供应量会有所减少，其产生的缺口很可能由更具成本优势的矿产品所替代，为此整体市场阶段底部趋稳状态凸显。综合上述因素分析，预计后期铁矿石市场调整有限，进口矿现货价格尚显坚挺。
2、板材价格上涨仍为钢市回暖主因
12月22日至12月28日，国内钢材市场价格继续走高，板材价格上涨幅度依然较大，市场资源短缺情况未得到缓解。建材、钢坯价格涨幅相对较小，带钢受板材带动涨幅相对较大。
目前，随着前期钢价下挫过快，多数钢厂出现较大亏损，导致钢厂开始主动或被动检修减产，供给侧资源量逐步下滑。与此同时，由于不同于其他品种，板材不具有明显的淡旺季，故整体需求虽有下滑，但全年对比变化并不大，需求相对恒定。另外，由于板材近一年来一直处于下跌状态，且价格与成本倒挂严重，甚至远远低于长材品种，价格修复意愿逐步增强，极容易出现阶段性整理。在多重因素的共同作用下，板卷价格完成报复性上涨，同时支撑整体钢市延续上一统计周期的上涨势头。
分析认为，由于板卷大幅上扬，致使前期被逼到绝路的带钢逐步释放压力，一部分转到板卷的需求重新回归带钢，故带钢成交量增大，同时也拉动了价格，并且传导至钢坯，而钢坯价格上涨进一步传导到至诸如螺线等品种，最终整体钢市联动上涨。但钢价大幅反弹并未对矿石价格产生明显影响，故部分钢厂适当提高了产能利用，数据显示，全国百家中小型钢铁企业中高炉开工率比上周同期增加了1.83个百分点，部分钢厂短期检修的或焖炉的设备有恢复的迹象，或为后期钢价继续上涨走势埋下隐患。
3、大型船舶运费上涨致BDI小幅回升
12月22日至12月28日，圣诞周市场表现安静，新加坡燃油价格不断下探，市场交易意愿清淡，因大型船舶运费上涨，BDI小幅探涨。中国进口干散货运输市场量价齐跌，综合指数、运价指数、租金指数再探新低，跌幅虽较上周缓和。截止12月24日，BDI指数报于478点，较上周四上涨3点，涨幅0.63%；BCI指数报于470点，较上周四上涨1点；BPI指数报于426点，较上周五上涨5点，涨幅1.09%。巴西至中国海运费报至6.583美元，比前周四跌0.772美元，跌幅10.5%；西澳至中国海运费为2.925美元，跌0.316美元，跌幅9.8%。
随着2016年临近，一年一度煤电合同谈判于本统计周期开启。在此之前，煤炭企业就已提价为博弈造势，受此拉动，环渤海动力煤价12月23日报收372元/吨，环比上涨1元/吨，为半年来首次上涨。运力方面，周初天气情况有所好转，北方港口封航时间缩短，装船效率提高，港口积压运力得到释放。下半周，雾霾再次袭来，北方及长江港口均不同程度封航，同时因部分煤种资源紧张，船等货现象严重，船期进一步拉长。不过面对低迷的需求，部分运力的搁置难以从根本上支撑运价。
海岬型船市场方面，12月份市场运价基本保持单边下滑。圣诞节前后，市场总体成交表现稀疏，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交较少，日租金已跌破3000美元的水平。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2522美元，较上周四跌27.9%。程租航线成交也极为缓慢，市场极度缺乏利好因素，澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价已跌破3美元/吨，该值已低于2008年金融危机时期的最低水平。
当前钢厂总体日产量偏高，需求较差。贸易商心态悲观，均以观望为主，预期则继续看空。分析认为，市场在冬季需求弱化和资金困难的双重影响下，或将继续压制矿石需求，金属矿石运输价格恐承压下跌。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
目前国内钢材市场涨势逐减，后期运行压力有所提升，抑制钢价上涨，钢企对铁矿石资源采购仍处“保守”状态，难以提量采购，而短期现货资源供应有限，对矿价形成小幅支撑，短线矿价坚挺而后期看跌者居多，在整体市场上涨动能不足的情况下，铁矿石厂商仍以出货为主，整体价位难有明显调整。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
