价格影响因素解析：
1、政策利好但矿价整体仍走低
4月7日至4月13日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议决定自5月1日起铁矿石资源税减按规定税额的40%征收。资源税下调后，矿山企业普遍获得30-50元(吨价)的成本压缩空间，但在整体铁矿石市场下行趋势的大背景下，国内矿山企业只是增加了进一步下调价格的“筹码”，而难以扭转企业的经营窘状。而在铁矿石市场供需博弈中，钢铁企业始终占据主动一方，铁矿石资源税下调后，其势必借此继续下压矿石采购价格，因此铁矿石市场的寻底之路仍然遥遥无期。并且，随着进口矿价格的继续下调，国产矿市场可售资源将会进一步萎缩。
目前，钢材市场终端需求状况依然疲软，铁矿石市场走势出现分歧，尤其进口矿市场远期及港口现货价格涨跌不一，远期现货价格受到金融衍生品市场上涨的提振，出现上调迹象，而港口现货市场却因成交不畅，成交价格仍向低位靠拢，为此整体价格依然下移。目前，制约铁矿石市场运行的一方面是供需因素，另一方面还有心态因素，由于“跌不止境”的状态凸显，使得大部分商家对于价格的支撑期望值不高，且不断有低价成交记录出现，使得看空气氛凸显。综合因素分析，铁矿石市场虽有小幅上调气氛，但弱势状态仍未改观，下行压力仍存。
2、钢材价格重回弱势下跌通道
4月7日至4月13日，钢价跌幅加大，国内钢市重新进入下跌通道。清明节假期后，市场资源压力增大，在螺纹钢与铁矿石期货价格双双走低压制下，国内钢价不断走低，主导城市库存消化速度减缓，市场心态逐渐恶化。
目前，钢材市场需求回暖的程度不足以支撑价格暴涨，价格虚涨后酝酿更多风险。3月份钢材市场的一波疯狂上涨，使得大部分厂商极其看好后市，市场交投热情凸显，而未过一周，市场便开始下调，直至当前唐山普碳方坯价格重回“1时代”，市场价格的炒作暂告一段落。而经过前期的持续走低，市场抄底意愿有所体现，带动成交放量，价格略有反弹。但有螺纹钢、铁矿石期货这俩大山在那压着，现货市场虽然想有所表现，但也难有太多作为。我们预计，近期价格将维持窄幅波动运行，经过持续调整后价格继续深跌动能减弱，偶尔会有反弹现象出现。
分析认为，在降杠杆、去库存的整体形势下，库存向上游堆积成为钢铁产业的常态。目前，港口铁矿石库存维持高位，钢厂原料库存明显下降，而钢厂钢材库存维持较高水平，钢材社会库存显著下降，这种格局下，上游矿价拥有一定的话语权。待需求启动，价格将快速反应，形成反弹，随后在总体偏弱的格局中缓慢回落。
3、预期恶化至BDI继续下滑
4月7日至4月13日，国际海运市场小幅下滑。截至4月9日，BDI指数报于580点，较上周四下跌8个点。此前BDI已经连续3个交易日下跌，三个交易日内跌了21点，跌幅为3.47%。巴西至中国海运费报至9.977美元，较上周四涨0.116美元，涨幅1.18%；西澳至中国海运费为4.384美元，较上周四跌0.056美元，跌幅1.26%。
进入2015年以来，标志国际海运市场景气度的关键指标波罗的海干散货指数（BDI）持续单边下行，达530点，创30年以来新低。分析认为，与大宗商品市场关系密切的旧经济模式正逐步失效，世界经济正向新经济模式转换。而在BDI持续七年下跌的背景下，中国经济仍然维持在一个相对合理的发展速度上，正说明向新模式转换的进程比较顺利。
从大宗商品角度来看，铁矿石价格跌至十年新低，石油价格下跌超过60%，铜价运行曲线呈现标准的崩盘图形，这意味着几乎所有支撑BDI的大宗商品价格都在下跌。与此相关联的造船业前景正在迅速恶化。全球最大的造船公司现代重工2014年营业损失达到29.6亿美元。由于航运业不景气，进入2015年以来，韩国航运商Daebo International Shipping Co Ltd、丹麦航运商Copenship先后申请破产，波罗的海航运工会（BIMCO）分析指出，国际航运业面临30年来最严峻形势。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
纵观之前钢价的上涨，炒作大于真正的需求拉动，因而对于铁矿石等原料价格的推动作用几乎为零，虽然有钢厂限产在先，但是钢材市场供需矛盾依然明显，价格上涨并不具备“号召力”，为此铁矿石价格没有跟涨也在情理之中。而随着钢价的下调，铁矿石价格或将进一步走低。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
新华社经济分析师 高波 李文斌
