综合来看，国内钢材市场主要受两大利空因素影响，一方面国内钢材市场供需严重失衡，将导致未来钢价持续下挫；另一方面，国家取消含硼钢出口退税抑制钢材出口，虽然当前钢材出口市场并未受到明显影响，但市场信心遭到了严重打击。在传统淡季，受到双重利空因素打压的钢材市场可谓“雪上加霜”，钢材价格在短时期内止跌的可能性较低，预计春节之前钢市低迷态势难以有所改变，对铁矿石价格支撑力度继续减弱。
3、铁矿石运价或迎持续上涨
1月13日至1月19日，国际海运市场小幅反弹，BDI指数结束连续下跌态势，为两个月来首次上涨。受成交增加影响，海岬型船运价指数大幅反弹，大西洋市场船运活跃，往返航线成交增加。截至1月16日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于741点，环比上涨4.51%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于620点，环比上涨99.36%。巴西至中国海运费报至10.615美元，环比上涨涨幅7.6%；西澳至中国海运费为4.186美元，环比下跌幅2.1%。
2014年干散货航运企业饱受煎熬，波罗的海干散货指数自2014年11月急剧下行，于1月9号创下709点的历史新低。近期由于中国北方气温大幅降低，大批矿山停产，中国进口铁矿石大幅增加，受此利好因素影响，2015年第二周BDI指数终于终结下行之路，迎来小幅反弹。
2014年干散货市场运行低迷，全年BDI均值仅为1105点，处于历史低位。2015年以来BDI更是跌落到744点，处于1984年以来的历史底部，整体运价超跌明显。虽然2015年干散货市场供求形势依旧严峻，但未来短期内，铁矿石进口需求的增加将带动整体航运市场持续反弹，加之二季度是干散货市场传统旺季，铁矿石运价或迎持续上涨。
资料来源:新华社多媒体数据库
后期市场分析预测:
春节假期将至，国内钢铁及上下游企业均有提前休市过节的意愿，国内矿企停产情况将进一步增加，而每年一、二月份惯例属于国内原矿产量低点，国产矿资源供应减少的缺口，将由进口矿补充，加之钢厂由于资金周转困难更加倾向于采购进口矿远期现货，导致进口矿价格的上涨预期持续增加，预计后期或将带动铁矿石市场小幅反弹。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
