综上所述，虽然目前钢铁产量和钢材社会库存的下降使得钢材市场资源供给压力有所缓解，钢材价格出现小幅反弹，但未来钢材市场仍受如下三大利空因素影响：APEC限产过后，河北地区高炉陆续复产，粗钢供应压力再度提升；12月份全国大部分地区进入冬季，建筑钢材需求将进入淡季；临近年底钢厂和贸易商资金紧张，钢厂控价力度进一步提升。综合未来国内钢材市场的供需与下游房地产企业的现状，预计钢材价格难以摆脱弱势，或将重回下行通道，从而使铁矿石价格的反弹持续受阻。
3、运输需求减少致铁矿石运输市场领跌BDI
国际海运市场上周持续走低。BDI指数再次探向1000点关口，此番下挫主要受海岬型船和巴拿马型船运价走软影响。截至12月4日，BDI指数报于1019点，比前周四跌168点。巴西至中国海运费报至16.21美元，比前周四跌1.77美元，跌幅9.8%；西澳至中国海运费为6.432美元，比前周四跌1.495美元，跌幅18.9%。
上周，海岬型船运价暴跌，巴拿马型船运价跌幅略小，国际干散货运输市场似乎提早进入寒冬，中国进口干散货运输市场综合指数、运价指数、租金指数跌势加剧。一方面，国际油价大幅回落，另外，铁矿石运输市场船多货少，上周海岬型船市场运价继续重压下行。上周末中国北方至澳大利亚往返航线航次期租租金跌至1.5-1.6万美元水平，因成交少，市场情绪悲观，日租金继续走跌。
与此同时，上周巴拿马型船市场运价跌幅放大。一方面，海岬型船市场运价大幅下跌，油价下滑；另外一方面，美湾至远东市场粮食船运较少，太平洋市场虽有些北太平洋的粮食船运，以及印尼、澳洲至印度的煤炭船运，但市场整体对运力的需求疲软，因此巴拿马型船两大洋市场运价均走跌。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
受宏观政策利好刺激，铁矿石衍生品市场上涨态势明显，但传导至现货市场后上涨动能减弱，形成“看涨不见涨”的窘境。整体来看，当前铁矿石供需基本面未有改观，供应过剩仍然主导铁矿石下行趋势，随着年底钢材销售淡季的到来，铁矿石现货市场继续承压，整体市场反弹空间极为有限，预计未来进口铁矿石市场将以弱势盘整为主。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
