新华社记者高波 李文斌
北京(CNFIN.COM/XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至11月17日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为10509万吨，较上一统计周期(11月4日—11月10日，下同)增加46万吨，环比上涨0.44%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为76，与上一统计周期持平；58%品位的铁矿石价格指数为68，同样与上一统计周期持平。
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上周（11月11日—11月17日，下同），铁矿石市场仍无转好迹象，整体价位仍以低走为主，市场成交情况欠佳。受APEC会议影响，河北地区钢厂停产、限产较多，采购量明显减少。进口矿价格持续走低，钢厂采购价格普遍下调，矿商表示出货不畅，大矿纷纷接受降价，考虑到目前矿价已跌至多数国内矿企的成本线，因此矿山、选矿厂停产数量日益增加，贸易商无利润空间，多持观望态度，仅有少数入市操作。
国内钢市一直处于产能严重过剩的市场“寒冬”之中，同时目前又处于季节性的冬天需求淡季之中，实为典型的“冬淡”行情。 最近一周，国内现货钢价综合指数小幅回调，报收于68.6点，与上一统计周期持平。总体而言勉强维持弱平衡状态，建筑钢价格由涨转跌，热轧、中厚板价格则弱势盘整，市场成交低迷。下一步随着部分钢厂复产，资源将集中释放，又会给钢市供需形成新的压力，加之目前处于传统的季节性淡季，终端需求更是萎缩，钢价或将继续弱势盘整。上周，五矿普通钢综合销售价格指数(周)为68.6，与上一统计周期持平。上周，国际海运市场延续跌势。海岬型船运价大幅下滑，澳大利亚铁矿石船运相对活跃，但由于运力较为集中，导致成交运价不断下滑，周后期跌势明显加剧。截至11月14日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于1256点，环比下跌12.6%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于2931点，环比下跌19.94%。巴西至中国海运费报至20.825美元，环比下跌14.2%；西澳至中国海运费为8.541美元，环比下跌8.6%。
展望后市，未来钢厂可能迎来小波补库，短期有望对铁矿石价格形成支撑。但随着需求淡季来临，若后期订单可能转差，导致钢厂资金周转困难，主动性减产概率较大，加之当前低库存策略，将继续对矿石价格形成压制。分析认为，虽然短期可能维持底部震荡，但铁矿石价格中长期仍有较大概率继续下行。明年一季度起，由于四大矿山新产能再度释放，可能进一步加大供给压力。另外，低成本矿山可能进一步替代高成本矿山，中高成本矿山被淘汰之后，成本曲线将进一步下移。
目前，“新华－中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。“新华－中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集、加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
