2、钢材产量下滑成为矿价下行主因
统计局数据显示，9月国内生铁产量5889万吨，相较8月下跌143万吨，较去年同期下跌14万吨。中钢协数据显示，10月下旬会员企业粗钢日均163.1万吨，旬环比降7.46%，钢厂钢材库存1414.3万吨，较中旬末降9.7%。近期受螺纹钢现货拉涨影响，炼钢利润出现反弹，按估算模型计算，大型钢企三级螺纹毛利均值在234元，炼钢利润较丰厚。
资料来源:新华社多媒体数据库
分析认为，减产或主要是环保和正常检修所致。随着北京正式进入APEC会议会期，目前霸州地区的河北前进、霸州新利、廊坊洸远、玉田建邦、廊坊新钢五家高炉企业均已停产，涉及高炉达10780立方米，整个会期12天合计影响产量35万吨左右。轧材生产线方面，霸州地、玉田均有一些产线要求停产，影响产量约2万吨。除此上述重点地区外，周边天津、承德、宣化等地钢厂也有波及。上述企业高炉APEC会议期间影响产量初步估算在35万吨左右。除唐山外，北京周边其他钢厂目前尚未明显的减产。短期钢厂检修减产，对铁矿石尤其是粉矿的需求明显减弱，成为拖累粉矿下跌的主要因素。
3、运输需求集中增加致海岬型船运价大涨
上周，国际海运市场前期继续上涨，但周后期开始下跌，主要因较大型船舶运费降低。截至11月6日，BDI指数报于1436点，比前周四涨12点。巴西至中国海运费报至24.275美元，比前周四跌1.665美元，跌幅6.4%；西澳至中国海运费为9.345美元，比前周四跌0.4美元，跌幅4.1%。
资料来源:新华社多媒体数据库
近期，电厂方面受采购成本、冬储煤以及特定煤种较为稀缺等因素的影响，采购力度有所加大。因此，上周前期采购量出现集中到货迹象，下游电厂库存持续升高。尽管随着天气转冷，电煤日耗呈现季节性回升，但存煤可用天数依旧处于24.6天的高位水平。充足的存量使得下游电厂北上拉运积极性回落，船舶靠港装运频率也有所下滑。受运输需求减弱影响，沿海煤炭运输价格也较上周有所回落。
后期市场分析预测:
从宏观面来看，美联储结束QE，美元大涨，商品承压。从需求面来看，10月下旬全国粗钢日均产量下降7.46%，对铁矿石需求减弱。分析认为，目前环保因素造成现货矿开始下跌，而11月中开始仍可能有一轮小的补库行情出现，对矿价有一定支撑，短期下跌空间有限。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
