3、运输需求集中增加致海岬型船运价大涨
上周，国际海运市场延续上涨态势。海峡型船市场继续强劲的上升势头，在巴西和西澳大利亚大量的铁矿石运输需求的带动下，虽然运力大量增加，但市场的可用船只数量仍在急剧减少，市场运价高企。截至10月31日，波罗的海干散货指数（BDI）报于1428点，环比上涨19.8%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于3562点，环比上涨47%。巴西至青岛港海运费报收于25.940美元/吨，环比上涨5.565美元/吨；西澳至青岛港海运费报收于9.745美元/吨，环比上涨0.886美元/吨。
由于当前海岬型散货船需求强劲而且运力吃紧，海岬型船运价得到巨大支持，日均运价上涨至24176美元。上周海岬型船市场维持涨势主要受需求增加带动，尤其是巴西铁矿石产量和出口进一步增长，整体来看，今年巴西和澳大利亚铁矿石产量和出口量有望进一步增长，将带动运价在运输旺季持续走强。
不过，虽然海岬型船运输市场受到短期运输需求集中增加影响，涨势强劲，但整体海岬型船运力过剩局面依旧存在，随着APEC会议临近，钢厂采购需求下滑，运输需求下滑恐将带动运价下行调整。且运价经过此前大幅上涨后，整个市场需要一定消化周期，未来海岬型船运价或出现小幅回调，预计短期内国际干散货运市场将波动调整。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
目前来看，钢材市场受APEC会议影响有限，难以出现持续上涨，对于进口矿价推动作用较小。而由于进口铁矿石需求趋于饱和，加之贸易商资金流不畅，使得进口矿价格继续下滑的趋势凸显。当前铁矿石资源的流通多以钢铁企业自用为主，在整个钢铁行业盈利能力受限的情况下，铁矿石价格上涨难度较大，预计未来进口铁矿石市场仍将维持弱势调整。
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