3、国际铁矿石运量减少致运价涨速放缓
上周，国际海运市场维持上涨走势。海峡型散货船市场在经历大涨后市场运价增速有所放缓，铁矿石船运活跃程度略有下降，租船成交萎缩。截至8月29日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于1147点，环比上涨5.42%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于2627点，环比上涨3.63%。巴西至青岛海运费为24.085美元/吨，环比下跌0.325美元/吨，西澳至青岛海运费为9.009美元/吨，环比下跌0.482美元/吨。
上周海岬型船日均运价为16877美元，较上周涨846美元。现货市场上澳大利亚铁矿石量运输需求疲软，市场上共出现11批澳大利亚铁矿石，较上周减少13批。市场巴西铁矿石货物运输较少，但因海岬型船运力吃紧，运价得以支持，共4批巴西铁矿石货物，比上周减少4批。澳大利亚-青岛航线运价较上周降1.7%至每吨9.009美元。每日包租一艘太平洋往返航次的海岬型船成本较上周上涨0.4%至17191美元。
由于近期铁矿石船运活动激增，市场可租赁船只较少，海岬型船运价在8月内出现较大幅度上涨，其中仅8月14日涨幅就高达1890美元。目前来看，虽然铁矿石运输需求有所缩减，但海岬型船租赁需求依旧强劲，未来一段时间内还将进一步增长。因此，海岬型船运价将继续维持涨势。不过，在经过前期的运价大幅攀升，国际海运市场需要时间来消化涨后能量，预计短期内海运市场或将波动运行。
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资料来源:新华社多媒体数据库
后期市场分析预测:
时值两月交替之际，主导钢厂出台8月份的结算价格，商家要交9月份的订货款，因此挺价意愿不强。随着此前一线钢厂新盘价相继出台，钢贸商订货打款的压力在即，而钢厂也在中下旬抓紧交货，商家以价换量操作方式得以延续，受此影响，整体钢材市场价格或将进一步下探。另外，虽然考虑到当前钢厂原料整体库存水平不高，未来或将迎来一轮补货期，但由于矿商仍在积极扩大产能，铁矿石价格重心未来或逐步下移，可以预见，进口矿价短期内仍具备继续下行空间。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
