报告：进口铁矿石价格运行重心恐将继续下移（3）

3、市场回暖，铁矿石海运价格小幅上扬

上周海运市场小幅反弹，受海岬和巴拿马型船运费上涨影响，BDI指数止跌回升。海岬型船市场温和回升，太平洋市场成交运价有所上涨，但低处于偏低水平。截至4月25日，波罗的海干散货指数(BDI)报收于967点，环比上涨3.98%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1696点，环比上涨6.6%。巴西至青岛海运费为18.964美元/吨，环比上涨0.779美元/吨，西澳至青岛海运费为7.682美元/吨，环比上涨0.387美元/吨。

资料来源:新华社多媒体数据库

在近一个月的下跌后，本周海岬型船市场运费止跌回升，但回升力度较温和。本次海岬型船运费上扬受到期租市场支撑明显，成交记录显示，嘉吉签租一艘1995年建造的15.1万载重吨船，租期11-13个月，日租金1.9万美元。太平洋市场方面，复活节之后船东拉涨情绪升温，整体市场氛围较节前有所改善，澳大利亚至中国铁矿石成交价有所提升，但回升力度有限。成交记录显示，17万吨标准海岬型船澳大利亚至中国铁矿石即期市场成交均价为7.75美元/吨。船东心理价位也随之上涨，普遍报价在8美元/吨左右。

由于干散货运指数今年以来跌幅接近60%，已接近历史底部，期租市场成交价格明显高于现货市场日租金价格更是体现出海运市场看涨氛围浓郁。在世界经济缓慢回暖、国内钢材需求逐渐回暖、印度对大宗货物进口增加等有利因素支持下，海运运输需求会有一定程度增加。预计未来一周海运价格仍将维持涨势，整体干散货运市场二季度后期有望实现大幅反弹。

后期市场分析预测:

进入二季度中期，钢材市场依旧是进口铁矿石价格走势的主要方向标，我们认为，钢市在二季度中后期将有一定的反弹高度，但需要有下游需求的释放作为前提。而在全球铁矿石供应继续扩张、中国主要港口囤积矿石持续高于1亿吨的大背景下，尽管目前较高的粗钢产量对短期矿石需求构成支撑，但受中国宏观经济表现疲弱、钢铁终端需求弱势维稳且面临下滑、钢厂采购节奏有可能再度放缓的多重因素影响，铁矿石期现货价格很难有所突破，若5月钢铁需求仍无显著改善，矿价运行重心恐将继续下移。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集、加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。