报告：进口铁矿石市场短期内将维持波动盘整（2）

3、海运费快速下跌迫使矿价面临较大压力

受铁矿石、粮食海运需求降低，融资矿需求下降较多等因素影响，截至4月17日，波罗的海干散货指数（BDI）已连续下跌达到第18个交易日至930点，创下去年6月份以来新低，而与今年年初高位1602点相比，跌幅更达到41.9%。波罗的海海岬型船运价指数（BCI）下降22点，或1.36%，至1,591点。日均获利降约300美元，至8,800美元。波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）升20点，或2.53%，报812点。巴拿马型船日均获利升100美元，报6,300美元。

分析认为，今年一季度PPI连续25个月下滑说明工业生产的上游原材料需求缓慢，而在港口高企库存的共同作用下，BDI持续承低。今年春节后，BDI指数迎来一波反弹行情，最高冲至1602点，随后开始“跳水”。在BDI指数逼近1000点大关时，业内普遍认为，需求季节性回升叠加“微刺激”带动，有望提振指数，但BDI仍然连续下跌。

另一方面，BDI指数的下跌带动铁矿石海运费快速下跌，巴西—中国青岛、西澳—青岛两条铁矿石航线的海运费分别从3月20日的27.655美元/吨和11.755美元/吨，下跌至18.895美元/吨和7.932美元/吨，跌幅分别达31.7%和32.5%。铁矿石海运费的快速下跌使得矿价面临较大的压力。

综合下游需求依然疲软、中国钢铁和水泥等产业产能调整以及钢材库存激增等因素影响，消化现有产能将成为今年市场的主旋律，加之，运力供给端竞争不断加剧，供需关系还没有改善迹象，短期内国际干散货市场还很难出现可持续的复苏迹象。

资料来源：新华社多媒体数据库

后期市场分析预测：

虽然目前正值钢铁需求旺季，但由于3月粗钢产量再创历史新高，后期钢材市场面临供应过剩风险，将抑制进口铁矿石市场上行。另一方面现货、远期现货价格背离使市场博弈状态凸显，因下游市场需求并未出现明显好转，贸易商将多以观望为主，进口铁矿石价格涨势难以延续，预计后期进口铁矿石市场将以波动盘整为主。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。