分析报告：矿石价格回归震荡 仍有下跌空间（2）

3、钢厂逢低补库行为拉动海岬型船运费

目前太平洋地区平均日租金5836美元/天，环比上涨1052美元/天；大西洋地区平均日租金7869美元/天，环比上涨676美元/天。超灵便型船本周小幅回暖，BSI指数报收于895点，环比上周上涨10点或1.12%。小型船市场相对平稳，美湾地区的谷物与煤炭货盘仍然活跃支撑运价维持在较高水准，但远东与日本航线相对有所疲软，整体变化情况不大。目前超灵便型船平均日租金报收于9363美元/天，环比上涨113美元/天。

资料来源:新华社多媒体数据库

本周国际海运市场各船型表现良好，因此前运费下降至较低水准，各船型触低反弹拉涨市场，其中海岬型船只和巴拿马型船只表现较为突出，带动BDI指数上涨。同时，部分国际海运费价格也有所上涨。但从国际海运市场整体行情来看，市场仍处于波动调整状态，预计下周市场或以盘整运行为主。截至6月13日，BDI指数报于873点，比上周同期涨67点。巴西至中国海运费报至17.742美元，比上周同期涨0.247美元，涨幅1.41%；西澳至中国海运费为7.614美元，较上周同期涨0.332美元，涨幅4.56%；印度至中国海运费为12.93美元，与上周同期持平。

海岬型船本周领涨市场，由于进口矿价格已下降至较低水准，考虑到库存与价格问题，钢厂加大了补库力度，造成海岬型船活跃度上升，目前巴西至中国海运费报收于17.742美元/吨，环比上涨0.247美元/吨；西澳至中国海运费报收于7.614美元/吨，环比上涨0.332美元/吨。巴拿马型船本周触低回调，BPI指数报收于833点，环比增加69点或9.03%。本周太平洋地区船运活动有所起色但仍无力支撑市场持续上行，大西洋地区虽有不少谷物盘活流出，但新增运力的不断投入使得供需矛盾打压运费上涨速度。

后期市场分析预测:

综合来看，近期铁矿石市场整体低迷大势难改，但继续下探空间已较为有限。随着6月气温的逐渐升高，钢铁行业将进入传统需求淡季，钢铁下游需求会进一步萎缩，钢厂也会进行适量减产检修，预计6月粗钢产量将略低于5月水平。从宏观政策面看，短期国内外经济形势仍以维稳为主，不会出现明显利好。但在总体需求减弱，钢材供给趋降的情况下，接货意愿偏低，且面临钢市淡季，主流对后市呈看空预期。初步判断6月后期矿价将继续在低位波动。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。

热点事件深度分析:

铁矿石进口资质管理制度或废除

随着市场发展，我国实行多年的铁矿石进口资质管理已经到了改变的关口。近期商务部发文，要求自7月1日起，铁矿石自动进口许可证实行网上申领。业内人士认为，此次发证方式的改变，将为日后变革打下基础，铁矿石进口资质未来将逐步取消。

近几年来，关于铁矿石进口资质将取消的传闻一直不断。从市场发展的角度看，铁矿石进口资质的管理已开始迎来变革。2013年6月7日商务部发布《关于铁矿石和氧化铝自动进口许可证实行网上申领的通知》，要求为促进贸易便利化，方便企业经营，自7月1日起，对铁矿石和氧化铝自动进口许可证实行网上申领。据了解，目前部分钢厂和贸易商表示还没有收到关于取消进口资质的通知，只是领证的方式发生转变。但大多数业内人士都认为，铁矿石进口资质取消是“迟早的事”。

目前我国具有铁矿石进口资质的钢厂和贸易商共有118家，其中包括宝钢、鞍钢、武钢、首钢等大型钢厂以及五矿、中信等贸易公司。分析认为，目前铁矿石代理的费用约为0.5-2美元/吨，这涵盖了代理以及融资等服务。因为整个钢铁行业的利润很低，因此这部分代理费也成为一项不小的成本。如果进口资质取消，拥有资质的大型钢厂或贸易公司获得的代理收益将下降，需要通过提高其他渠道的服务来弥补。而当前一些没有进口资质但具备一定实力的钢厂和贸易商，将可以通过海外找矿的方式降低成本。