分析报告：供需陷入僵持 进口矿价止跌维稳（3）

3、矿山扩产不断，澳下调矿业税收预期

据报道，力拓预计今年对华铁矿石销量将再创历史最高纪录，力拓铁矿石亚洲部门总裁史密斯认为，今后十年中国的钢材、需求年复合增速可达3%。与此同时，澳大利亚第三大铁矿石生产厂家FMG宣布，Solomon矿区第一阶段开发的Firetail铁矿正式投运，将推动该公司铁矿石年产能提高至1.15亿吨。

国际矿山不断的扩产主要基于中国铁矿石需求的不断增长。力拓方面认为中国每年的钢材需求将继续增长，到2030年达到10亿吨的历史高峰。力拓预计今年其铁矿石产能将达2.9亿吨，2015年将达到3.6亿吨。

与此不同的是，截至目前，今年澳大利亚矿业税收收入预计却仅为8.0亿美元，将令澳大利亚政府面临的预算缺口进一步加大。澳大利亚议会预算办公室已再次下修其对该国矿业税收收入的预期，下调至约为原先预期的一半。

分析认为，国外矿山始终对中国需求增长抱有非常高的期望，无论经济向好与否。当前国内钢厂一直保持较高的粗钢生产量，对铁矿石的刚性需求依旧存在，成为刺激矿山扩产的主要动力。澳大利亚下调矿业税收预期或是预计一旦中国粗钢产量回落，铁矿石市场将面临产能过剩的风险，矿价或将进一步下探。

4、运输需求增多助推海岬型船运价回暖

本周国际海运市场震荡趋扬，周初各船型涨幅明显，中后期则出现小幅回落。铁矿石船运本周活动有所升温，必和必拓和力拓均有出货，海岬型船租船市场相对活跃，截至5月10日波罗的海干散货指数（BDI）报收884点，环比上涨0.68%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1382点，环比上涨2.83%。巴西至中国海运费为17.717美元/吨，环比上涨0.125美元/吨；澳洲至中国海运费为7.490美元/吨，环比上涨0.281美元/吨。

因海岬型船队增长相对过缓，近期海岬型散货船运价持续增长。数据显示海岬型船队一季度净增长只有13艘，远低于巴拿马型散货船的增长速度（巴拿马型船净增长79艘）。4月份和5月份以及未来数月海岬型船队的缓慢增长以及巴拿马型船队激增态势或将持续。

本周由于干散货市场上铁矿石货物增加，因此海岬型船运价周内持续得到支持。本周有18艘海岬型散货船包租，较上周增长8艘，市场上大量铁矿石货物以及稳定量的煤炭货物持续出现，诸多因素促使海岬型运价增长。但从目前国际海运市场整体行情来看，市场需求并未见明显好转，短期内市场仍以震荡调整为主。

资料来源：新华社多媒体数据库