国内成品油市场每日汇总（11月26日）（2）

　　[华中市场] (包括湖北、湖南、河南)

　　湘豫稳 湖北中油柴油批发价暴跌

　　周四(11月25日)华中市场:湘豫市场主营汽柴油批发价大多坚挺,仅湖北市场中油柴油批发价暴跌,因市场聚焦国家稳定物价和商务部加强柴油供应的举措和“柴油荒”引发的紧张情绪,国家对本地两大主营高买高卖的经营进行了查处,目前华中等内陆市场仅湖北中石化等少数城市放开零售。各地市场汽柴油成交价:90#汽油7750-7950元/吨,93#汽油7950-8250元/吨,0#柴油底线跌380到7160-8200元/吨。

　　冬季交通运输汽油供需平稳,但灾害性气候造成基建工程延后、灾后重建需求,多数工程年底赶工的工业和施工用油,及拉闸限电的柴油发电等支撑消费。主营柴油库存止跌回升主要是近期柴油增产、进口增加、推迟炼油厂检修等一系列措施的结果。华中地区率先出现明显的柴油供应缓解迹象,而这里曾是我国最早出现柴油荒的区域。

　　大多数企业在限电压力下,期盼“自给自足”,因此,这场“柴油荒”究竟会持续多久还取决于当前各省市“拉闸限电”的持续时间。但自给自足的方式与淘汰落后产能的宗旨背道而驰,所以,若落后产能的淘汰只留于形式,将会对目前节能减排与工业运行产生极大的不良影响。主营停批政策在压抑有效需求的同时,也间接打压了有效供应,市场上的供需矛盾并没有得到实质性解决,在通胀压力的作用下,即使缺少了带投机性质的客户入市,后期成品油价还是会继续维持高位振荡。

　　[西南市场] (包括四川、重庆、云南、贵州、西藏)

　　黔川渝主营或停报价 或下滑报价

　　周四(11月25日)西南市场:仅有云南主营汽柴油批发价持续稳定,但在国家严查批发超价的政策压力下,随着主营到货增加,黔川渝市场主营或者停报价,或者下滑报价,四川市场两大柴油批发价停报,对外停批保零,川贵市场中石化93#汽油出货价格小调,重庆市场中石化汽柴油批发停批停报价,社会单位柴油炒单减少,黑市批发炒单价格松动,西南各地主营加油站仍限量。今日主流批发成交价格区间:90#汽油8055-8095元/吨,93#汽油8100-8593元/吨,97#汽油9097-9102元/吨,0#柴油7345-7880元/吨。

　　周三美国经济显露出改善迹象,最新一周首次申请失业救济人数降至两年多来最低水平。美国商务部表示,10月美国个人收入增长0.5%;11月底消费者变得更加乐观,路透社/密歇根大学11月底消费者信心指数也上升至71.6,好于经济学家预期的69.8, 上述数据促使原油价格反弹,而且投资者认为汽油和其他燃油需求可能增长。原油期货结算价扭转了此前跌向80美元的走势,纽约商交所一月原油期货合约结算价涨2.61美元为每桶83.86美元,涨幅3.2%,为4个月来的最大单日百分比涨幅,伦敦洲际交易所一月布伦特原油期货合约结算价上涨2.59美元为每桶85.84美元。

　　川渝柴油供应缓慢缓解,主营少量批发93#汽油,柴油继续停批,云南榨季柴油消费大,两大保直销和终端用户,贵州两大柴油主供直销,保加油站。终端用户按需进货,社会单位柴油炒单报价8500元/吨以上,川渝黑市价格大步下滑,非标汽柴油交易尚可。

　　[西北市场](包括陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、内蒙古)

　　市场全稳

　　周四(11月25日)西北市场:由于国际原油WTI周三暴涨2.61美元为每桶83.86美元继续强势支撑区内各地市场主营及地炼汽柴油批发价运行稳定。主营资源紧张逐渐缓解,对外批发不放量,贸易商大多到西北地炼进货,三大地炼出货较好,社会单位柴油批发炒单高挂。陕西三大地炼持稳,公路出厂价90#汽油7470元/吨,93#汽油7820-7920元/吨,97#汽油8370-8470元/吨,0#柴油7245元/吨,铁路价90#汽油7150-7250元/吨,93#汽油7250-7350元/吨,97#汽油7880元/吨,0#柴油7145-7245元/吨。

　　地炼销售状况,延炼、永坪及榆林炼厂的分销公司汽油加价20元/吨,0#柴油对大户7700元/吨,对散户出货价一般在8000-8350元/吨,-10#柴油供应市场在9000元/吨以上,销售公司柴油出货价格有所松动,永坪炼厂加快实施对中油向西南市场投放的30万柴油合同的执行。

　　加油站状况,陕西部分市场民营加油站由于柴油短缺,依据车型和路程对加油车辆限量供应300元或400元的柴油。西安及周边城市的不少加油站出现柴油荒,部分加油站实行柴油限量供应。目前,陕西多数加油站一是没有柴油批发渠道,二是批发价格比零售价还高,导致许多加油站都没有柴油。陕西省相关主管部门正在研究成品油储备办法,以便应对市场供应异常情况。

　　目前,中油在东北、西北大部分市场的加油站已放开供应,并将根据各地供需情况陆续扩大到全国。年底节能减排压力仍大,企业继续拉闸限电;12月也是企业交货的高峰期,用电量大,只能增加柴油机发电,而今年新增上亿吨的煤炭的外运柴油需求很大,因此,月末后市可能缓解紧张。

　　近期,两大释放出资源增加的利空信号,投机囤油者受挫,减少购进,柴油资源紧张有望缓解,如果国际原油价格不再上涨,恐慌性需求下降,12月底柴油荒或将结束。