新华社记者高波
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至6月20日中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9303万吨，较上一统计周期(6月7日至6月13日，下同)减少248万吨，环比下降2.6%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为51，较上一统计周期下降1个单位；58%品位的铁矿石价格指数为43，同样较上一统计周期下降1个单位。
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一周市场行情综评：
6月14日至6月20日，进口矿市场表现波动状态。初期，受国内钢材市场下跌影响，加之部分地区高炉闷炉限产，使得进口矿港口现货资源销售吃力，整体价格有所下调，而当前大部分现货贸易商亏损状态严重，为此出货意愿不足，使得进口矿现货市场运行颇显缓慢，供需双方处于僵持状态。临近末期，随着铁矿石期货价格的上扬，部分进口矿品种价格顺势上调，但整体市场供需依然表现偏弱。
1、进口矿市场整体弱势波动
6月14日至6月20日，铁矿石市场以弱势波动为主，港口进口矿现货价格调整明显。端午假期过后，国内钢材市场表现不温不火，受到唐山地区钢铁企业高炉闷炉限产等因素影响，部分厂商对钢材市场仍有一定上涨期望，但受制于终端需求的疲软状况，国内大部分品种钢价格持续走低，使得钢铁企运营压力凸显，继续压制原料采购成本既成当务之急，促使部分铁矿石品种现货价格出现明显下调。
分析认为，自五月份以来，进口矿远期现货与港口现货价格已处于严重倒挂状态，部分现货贸易商亏损严重，为此在买家压价的同时，卖方尚存一定抗跌情绪，供需双方博弈状态凸显，延缓铁矿石市场下跌。临近末期，铁矿石等品种期货出现明显上扬，由此对现货市场形成小幅支撑，个别品种成交价格略有上扬。预计近期铁矿石市场整体运行难有好转，维持区间震荡状态运行。
2、钢材市场呈现平稳震荡
6月14日至6月20日，全国钢材市场平稳震荡。建材方面全国呈现普遍回调态势，京津市场领跌，跌幅远远超过其他区域，整体看全国均降幅在30元左右；板材市场整体呈现盘整格局，热轧整体跌幅稍大，但多在30-50云区间；中板普遍降10-30元，冷轧则涨跌互现，且部分地区涨跌幅均远远超出市场正常水平；受唐山型材厂限行限产影响，唐山价格持续维稳，外围市场也多以稳为主，西北部分地区出现比较大的变化，但综合看对整体市场走势影响甚微。
分析认为，国内钢铁企业高炉开工率猛降，原料需求缩减，压制矿价成必然。唐山地区当属高炉闷炉“重灾区”，受世园会活动影响严重，由此，当地钢材市场基本维持平稳状态，但实际需求状况依然堪忧，河北地区钢企对铁矿石等原料需求明显减弱，成交颇为低迷，6月19日以后钢企生产逐步恢复正常，限产期间钢材市场未出现明显上涨，钢企恢复生产后，钢材供应量有所增加的情况下，钢材市场价格更难上涨。为此受钢材市场疲软影响，铁矿石市场价格难有上调空间。
3、海岬型船需求减弱致BDI小幅下挫
6月14日至6月20日，国际海运市场涨后下调。截至6月16日，BDI指数报于598点，较上周四下跌13点，跌幅2.13%。巴西至中国海运费报至9.182美元，较上周四上涨0.027美元，涨幅0.3%；西澳至中国海运费为4.723美元，较上周四下跌0.222美元，跌幅4.5%。
分析认为，由于业内普遍预计散运市场低迷期仍将再延续两年，这意味着一些规模较小的航运企业可能将被挤压退出市场。散运市场目前仍然面临运力过剩的问题，而全球工业需求的低迷使得散运运价在今年创历史新低。未来18个月至2年内散运市场仍将继续低迷状态，而一些船东所描述的市场复苏迹象也令人担忧。散货船供应方面已趋于平稳，但散运业仍在吸收投机性订单产生的运力。目前散运市场上散货船报废船龄已提前至20年以上，这将有助于市场恢复平衡，同时减少对环境及安全的风险。
资料来源：新华社多媒体数据库
后期市场分析预测：
目前，铁矿石现货市场运行仍显乏力，前期出现部分采购方集中采购的情况，且在外在市场推动的影响下，市场价格出现上涨，但对于铁矿石市场本身来讲，后期需求难有放量，高品资源销售不畅更加制约整体市场的上涨动力，仅靠中低品价格拉动市场难度较大。综合因素分析，端午节后铁矿石市场持续上涨可能性不大，待调整后重回趋稳状态。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
