矿价跟随钢价经历“过山车”行情-中国金融信息网

新华社记者高波杨苜

北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至3月14日中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9173万吨，较上一统计周期(3月1日至3月7日，下同)减少126万吨，环比下降1.35%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为57，较上一统计周期上涨4个单位；58%品位的铁矿石价格指数为52，同样较上一统计周期上涨4个单位。

资料来源：新华社多媒体数据库

一周市场行情综评：

3月8日至3月14日，受到钢材市场暴涨拉动，进口矿期、现货市场均出现大幅上涨的状况，港口现货价格一次性拉涨80-100元，远期现货价格单日上调10美元左右，且成交颇显火爆。后期，随着钢价的下跌，以及需求方对铁矿石采购回归理性状态，整体市场出现下调，成交颇显吃力，议价空间放宽，短期内看空气氛有所抬升。

1、钢市暴涨致进口矿价 “跟风”

3月8日至3月14日，铁矿石市场大幅拉涨，进口矿现货价格单日大幅拉升80-100元。受钢材市场大幅拉涨的带动，铁矿石市场跟势拉升的状态凸显。部分进口矿大型贸易商相继将现货价格调升100元，且出现封库不出现象，买方采购意愿颇显积极，高价成交状况频现，大商所铁矿石期货主力合约连续两日涨停，铁矿石普氏指数单日上调10.7美元，成为有数据记录以来的最大单日涨幅，市场看涨心态被放大。在钢市如此暴涨的情况下，大幅下跌的风险也有所提升，当各品种钢均触及阶段高点后，唐山坯料价格开始下调，周三累计大幅下调400元，个别钢材品种价格随即跟跌，铁矿石现货市场自周二开始便陆续回撤，成交状况表现不畅。

分析认为，国内钢铁企业整体产能释放缓慢，且河北等地仍有继续限产计划，由此从需求面对铁矿石市场并无太多利好，需求触顶难以推动市场价格上涨，且当前港口现货资源仍显充足，另价格一旦上涨，国产矿及非主流资源销售也会很快复苏，由此对铁矿石价格形成抑制作用。为此，此轮铁矿石价格大幅上调，多是跟从钢材市场走高，实质性需求带动效果并不强。

2、钢市经历 “过山车”式行情

3月8日至3月14日，全国钢市集体暴涨。建材涨幅从200-400元不等，个别地区现冲高回落，受市场拉动，沙钢河钢本旬出价大幅上调350左右，而次涨幅基本符合市场预期，基本可以理解为对上期价格的补涨；相对于建材近乎暴躁的涨幅，板卷却有些不同，一直拖后腿的冷轧品种涨幅遥遥领先，热轧中板则多处于冲高回调的走势中，而板材厂多处于观望的局面；随着方坯近乎癫狂的涨跌，型材价格也出现一日多调的混乱场面，连外围部分钢厂也不得不反复调价。

国内钢市经历了有史以来最为疯狂的一轮走势，唐山钢坯价格连续4天、每天上涨120，连涨480元；部分城市镀锌、彩涂板价格甚至疯涨1000元。但随后两天，各品种价格随即暴跌300-400元，分析认为，此轮暴涨暴跌非理性的走势决非市场常态，同样不可能持续，市场终将逐渐回归到供需的基本面来。同样，铁矿石价格也将伴随钢价逐步回稳，进入由供求面主导的正常走势中去。

3、BDI短期连续上涨行情依旧

3月8日至3月14日，海岬型船市场供需基本面堪忧，运价低位运行；巴拿马型船和超灵便型船在煤炭和粮食货盘推动下，运价延续上攻态势，涨幅放大。中小型船运价继续高歌猛进，助推中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数实现十连阳。截至3月11日，BDI为388点，环比上周五涨39点，涨幅11.17%。BCI指数为176点，较上周五上涨12点，涨幅7.32%。巴西至中国海运费报至5.555美元，较上周四上涨0.175美元，涨幅3.25%；西澳至中国海运费为2.959美元，较上周四下跌0.009美元，跌幅0.3%。

海岬型船市场方面总体成交偏淡，两大洋市场运价低位运行。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交依旧较少，日租金围绕2200美元上下低位震荡。太平洋市场，西澳至青岛航线铁矿石船运成交活跃度较上周有所下降，运价微跌，多数以2.95美元/吨成交。

分析认为，在钢厂去产能以及房地产刺激政策拉动下，钢铁行业整体形势趋于改善。供需层面的预期好转拉动铁矿石现货市场成交活跃，同时引发了铁矿石期货价格大幅攀升。但是，基于市场实际需求未出现明显的增长点，金属矿石运输价格继续低位波动。