港口现货集中度高致短期矿价易涨难跌-中国金融信息网

新华社记者高波杨苜

北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至2月29日中国港口铁矿石库存(沿海33港)为9212万吨，较上一统计周期(2月16日至2月22日，下同)增加37万吨，环比上升0.4%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为49，较上一统计周期上涨1个单位；58%品位的铁矿石价格指数为44，同样较上一统计周期上涨1个单位。

资料来源：新华社多媒体数据库

一周市场行情综评：

2月23日至2月29日，铁矿石市场涨势减缓，进口矿现货价格出现小幅下调。钢材及铁矿石市场经过年后开市的一番迅猛上涨后，整体市场涨势明显收敛，钢材市场出现波动状态，而进口矿现货价格更是出现统计期内冲高后下调的情况。

1、市场采购意愿减弱致矿价上涨乏力

2月23日至2月29日，进口矿市场价格冲高回落，整体成交尚可。铁矿石远期现货价格初期明显拉高，市场询盘积极性尚可。随后铁矿石价格回调，买卖价差逐步缩小，中期成交活跃。临近后期，远期现货市场重回观望心态，成交不畅。卖盘方面，市场仍以澳洲巴西主流货为主，询盘多集中在高品粉块、纯块、巴粗等近月到港资源，FMG资源近期报盘较多，但需求不佳。港口现货钢企采购量尚可，随着价格回调，贸易商报盘与钢企询盘活跃度降低，成交价格逐步下行，临近周末，贸易商报盘再度下调5元/吨，但市场较为冷清。港口库存总量先降后升，总体持稳。

分析认为，一方面钢铁成材市场上涨预期有所减弱，随着部分贸易商补充现货库存的结束，近期多为观望终端采购的回归情况，销售状况不佳势必会影响市场价格。另一方面，铁矿石现货市场随势上涨动能减弱，采购方追高意愿不足，由此促使铁矿石现货及衍生品市场均出现明显下调。

供需方面，节后主流矿山发货逐步恢复较高水平，巴西供给增量较为明显，到港量也在逐步增加，钢企需求较为平稳，港口库存短期仍将维持高位，港口现货价格由此将有所承压。另一方面，数据显示，目前钢企库存降幅较为明显，高炉开工率涨幅不及市场预期，部分钢企复产计划仍旧因各种因素有所推迟，钢企盈利情况持续好转，对近期原材料价格有较强支撑，分析认为，短期内下游需求是否有实质性改善仍将成为进口矿价波动主因。

2、钢市先扬后抑且上涨动能明显减弱

2月23日至2月29日，钢材价格先扬后抑。前期在钢坯、原料及期货强势带动下，现货信心增强。后期随原料盘整下跌与期货趋弱，市场心态一度转弱，销售陷入低迷状态，钢价随之转跌。建材方面继续普涨50元左右，但涨价明显出现倾斜，总体呈现北强南弱的局面，北方的涨势要远高于南方。板材涨价幅度继续加码，除冷轧外涨幅80-100元。但相对于市场的火爆，钢厂近期报价略显谨慎。随着两会及钢市金三银四旺季的临近，厂商亦有所预期。预计近期市场行情仍将整体呈现上涨格局，不排除有区域性大幅上涨的情况。

经过持续数年的钢材价格大幅跌落以后，受到“买涨不买落”市场法则驱使，钢铁全产业链库存量都维持在一个较低水平。其中显性库存，即港口库存一直低于亿吨合理水平之下，隐性库存，即企业库存更处于历史地位，普遍不到两星期用量，甚至接近零库存。数据显示，全国主要城市钢材库存都处于历史较低水平，流通领域库存更是因为大量贸易商退出，使得钢材库存急剧萎缩。

分析认为，中国钢铁行业如此薄弱的库存，已完全丧失“蓄水池”的缓冲功能。所以即使轻微的风吹草动，在投机资本的推波助澜之下，马上会出现价格波动，从而引发铁矿石行情的巨大变化。

3、成本、运量双重支撑致BDI有所回升

2月23日至2月29日，干散货海运市场有所上涨。海岬型船运价仍低位波动，短期内大幅上涨概率较小；巴拿马型船市场运价在粮食运输需求支撑下走势平稳；节后超灵便型船太平洋市场出货增多，运价上涨。截至2月26日，BDI为327点，环比上周五涨12点，涨幅3.81%。BCI指数为177点，较上周五降30点，跌幅14.49%。西澳和巴西至中国运费均持续下跌。目前巴西至中国海运费5.682美元/吨，环比上周上降0.105美元/吨，幅度1.85%；西澳至中国海运费2.868美元/吨，环比上周降0.187美元/吨，幅度6.52%。

分析认为，近期原油价格维持底部盘整，对船运成本形成一定支撑，加之黑色商品的运输量有一定增加，从而导致BDI指数有所回升。但全球经济整体不景气、需求疲软前景并未改变，后期BDI指数仍将承压。目前运力供求矛盾难以缓解，预计短期干散货市场仍在底部徘徊。