铁矿石周报：供应压力减小或缓解矿价跌势-中国金融信息网

新华社记者高波

北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至12月14日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为8806万吨，较上一统计周期(12月1日至12月7日，下同)增加149万吨，环比上涨0.17%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为38，较上一统计周期下降2个单位；58%品位的铁矿石价格指数为34，同样下降2个单位。

资料来源：新华社多媒体数据库

一周市场行情综评：

12月8日至12月14日，进口矿市场继续弱势下行，远期现货成交价格持续下跌，港口现货成交尚可，价格小幅下跌后企稳。目前进口矿市场低价抛售现象仍屡见不鲜，使得整体市场难有好转，由于短期内反弹动能尚显不足，促使市场低价状态后期或有延续。

价格影响因素解析：

1、进口矿价格屡创新低节奏尚未停止

12月8日至12月14日，铁矿石市场跌幅明显收窄。“新华—中国铁矿石价格指数”跌破40点关口后，目前在30点区间仍呈小幅下跌状态，国内港口进口矿现货成交价格与之同步走低，继续创下新低。铁矿石期货、现货价格的跌幅较前周均有所收敛，其中港口现货价格跌幅从20-30元缩小到10-20元，远期现货价格跌幅从3-4美元收缩到2美元左右，国产矿价格跌幅从20元减至10元。

国产矿方面，华北地区市场略有下滑。唐山地区市场经过前期大幅下跌，本周基本处于较稳状态运行，个别厂商表现零星下调。武安等地区市场略有走低，成交量不大。东北地区市场延续跌势，当地钢铁企业相继下调铁矿石采购价格，促使市场价格整体走低。华东地区市场弱势运行，山东等地区大型矿山企业报价暂稳，成交量有限，随市下滑状态依然凸显。

目前来看，整体矿石价位已进入超低阶段，为此后期市场价格的调整将会十分谨慎，但介于当前外围利空因素不断，铁矿石市场仍难摆脱弱势运行的局面。预计短期内铁矿石市场处于观望气氛中，价格将以窄幅波动为主。

2、颓势依旧致年终钢价或再创新低

12月8日至12月14日，国内钢材现期货市场弱势依旧，但市场中个别品种价格走势出现了一定分歧。建筑类钢材价格继续下跌，且京津地区价格跌幅较大，而板材价格逐渐止跌，部分主导城市价格还出现了一定程度的上涨行情。一些钢厂有意放缓供应，钢市总体的库存压力并不太大，部分商家“挺价”的意愿较浓，但仍难改目前钢材市场的颓势。

中钢协统计数据显示，2015年1-10月全国大中型钢铁企业主营业务亏损720亿元，亏损面扩大至47.5%。即便如此，全国钢铁企业仍然未真正出现大规模减产，同期全国钢材产量继续同比增长1%，这就表明中国钢铁企业仍在“死扛”，致使产能释放居高不下。预计这种状况短时期内难以扭转，大规模减产难于出现。由此预计2016年上半年全国钢材市场供应压力将继续成为钢价回暖最大阻力。

另一方面，临近年终，钢铁产业链上资金面紧张的压力将会更加明显。尽管从长期来看，钢铁业“去产能”进程必将加快，这有利于供需关系的逐步改善，但短期来看，资金短缺对钢价的制约将更加明显，年终国内钢价进一步创新低的可能性较大，而钢、矿相继下挫的恶性循环恐将成为后期两市主旋律。

3、海运市场各类船型均呈现需求低迷

12月8日至12月14日，受各类船型均出现需求不济状况影响，国际海运市场继续小幅下跌。截止12月11日，BDI指数报于522点，较上周五下降41点，跌幅6.2%；BCI指数报于779点，较上周五下降111点，跌幅12.3%；BPI指数报于410点，较上周五下降23点，降幅5.3%。巴西至中国海运费报至9.18美元，较上周四跌0.075美元，跌幅0.81%；西澳至中国海运费为4.05美元，较上周四跌0.127美元，跌幅3.04%。

海岬型船市场方面，在国际油价大幅回落，以及年底国内钢厂采购意愿较差，钢厂铁矿石库存压缩至20天，铁矿石运输市场船多货少的双重影响下，海岬型船市场运价继续低位运行。市场成交较少导致市场情绪低迷，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租租金延续上周末跌势，全周跌幅在500美元左右水平。上周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为6367美元，较上周四下跌7.5%。程租航线，本周中国北方港口因浓雾和大风雨雪天气，船舶排队等候现象明显，对运力有收紧作用，但太平洋市场运力太过充沛，西澳至青岛航线运价止跌向上的努力无果而终，市场气氛难言乐观。

分析认为，11月和12月是国际干散货运输市场的传统旺季，波罗的海干散货指数BDI却意外惨跌，屡创新低，并于20日跌至历史冰点，即498点。中国进口干散货运输市场寒意更浓，大宗商品市场笼罩各种悲观情绪，运力供给持续增加，市场供需严重失衡且短期内好转可能性微乎其微。