新华社记者李文斌、高波
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至7月13日，中国港口铁矿石库存(沿海33港)为7792万吨，较上一统计周期(6月30日—7月6日，下同)减少45万吨，环比下降0.57%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为49，较上一统计周期下降6个单位；58%品位的铁矿石价格指数为44，同样较上一统计周期下降7个单位。
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资料来源：新华社多媒体数据库
一周市场行情综评：
7月7日至7月13日，进口铁矿石市场跌势加剧，市场悲观预期放大。由于国内钢材市场持续下跌，加之期货市场及国内股市的轮番下跌影响，铁矿石市场跌势与跌幅均有所扩大。受钢材市场影响，7月8日铁矿石市场中主流进口矿价单日跌幅达到5美元/吨，市场看空气氛颇浓。此后，国内金融市场强劲拉涨，带动铁矿石期货价格迅速回升，短期触底反弹的态势凸显。
价格影响因素解析：
1、需求减少致进口矿价加速下行
7月7日至7月13日，进口矿市场跌势持续加重，期、现货价格均大幅下调。7月8日“新华-中国铁矿石价格指数”跌至44.25点，创今年价格记录以来的最低点。铁矿石金融衍生品市场跌势尤为严重，大商所铁矿石期货主力合约连续3个跌停板，将价格直接推入333元的最低点。临近周末，进口矿市场整体企稳，现货价格随之走高。
期货市场方面，铁矿石期货连续三个交易日触及跌停，7月8日主力期货合约1509触及333/吨，虽9日主力合约强势反弹企稳，但在10日铁矿石1509合约午后再度大跌，终收364.5元/吨，周跌幅达10.66%。分析人士指出，本轮期货下跌主要受股市及钢厂减产检修影响，进入7月后，随着银行下半年贷款审批完毕，钢厂已无后顾之忧，面对经营困局，一些钢厂将会开始检修、减产，市场普遍预期未来国内铁矿石需求将大幅减少，导致期货价格“跌跌不休”。
港口现货方面，现货价格跌幅加剧，贸易商降价销售意愿明显，但成交依旧低迷，国内港口铁矿石库存小幅下降至7792万吨。整体来看，本轮港口库存下降并非因为需求旺盛所致，主要原因是港口到货不佳，且市场振幅较大，部分港口发运速度提升所致。7月港口库存波动还将以平稳为主基调，预计下周初库存继续下降概率较大。
在铁矿石供应未有明显变化的情况下，近期钢厂采购需求却明显下降，且未来有进一步减少的趋势，导致铁矿石价格频频下调，后市整体心态悲观。伴随着外矿价格低位徘徊和市场参与者整体看空情绪的加剧，特别是钢厂高炉检修力度的加大，后期下游需求难以短期快速回暖，预计进口矿价格仍将承压，矿价仍以弱势运行为主。
2、需求疲弱致钢价继续探底
7月7日至7月13日，国内钢材市场价格大幅下跌，市场恐慌气氛不断蔓延。随着钢材价格加速下跌，钢厂亏损明显加大，导致钢厂停产、减产现象逐渐增多。但从当前情况看，厂家减产力度不够，在需求难以释放的情况下，钢材价格即便出现超跌反弹，反弹空间也不会太大。
供应层面，中钢协数据显示，6月下旬，150家会员钢铁企业（按集团口径为97家），日产粗钢173.5万吨，环比减产2.46万吨，减幅1.4%；日产生铁169.62万吨，环比减产4.78万吨，减幅2.74%。同时，截至6月下旬末，会员钢铁企业钢材库存量1637.3万吨，较上一旬末降6.21%。近期钢材价格持续下跌导致钢厂亏损范围扩大，减产检修或成常态。
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需求层面，受天气炎热影响，主要用钢工程开工率维持低位，下游商家观望心态较浓，市场多以按需采购，亦有延迟进货的现象。基于目前报价难以企稳的市场行情，商家买涨不买跌的心理将持续发酵，而且市场正处于钢材消费淡季，下游需求短期内快速增长几率甚微，其中汽车制造业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增速继续回落。
6月份尽管钢企已大幅亏损，但为保证资金，多数钢厂仍在坚持生产，成为此前国内钢市持续表现为矿强钢弱的主要原因。不过，进入7月以后，随着亏损的进一步加剧以及年中集中还贷压力的消除，钢厂减产检修范围已迅速扩大，大型钢厂高炉也陆续开始安排减产检修，预计7月份国内粗钢产量较6月份将会出现明显下降。不过，尽管钢厂减产检修明显增多，但传导到市场仍需一段时间，在终端需求持续低迷、原料价格下行，以及市场心态恶化的形势下，国内钢价短期尚难言底部，或仍将延续下跌走势，难以对铁矿石价格形成有效支撑。
3、BDI涨势或将减缓
7月7日至7月13日，国际海运市场继回调之后再度稳步上涨。受铁矿石租船活动回暖影响，澳洲和巴西至中国沿海航线的海岬型船运费随之上涨，而中国港口铁矿石的低库存也预示着后期需求仍有上涨空间，从发货地来看，澳洲和巴西后期仍将有铁矿石产量的释放，预计短期仍将推高运费上行。截至7月10日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于874点，环比上涨8.57%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1318点，环比上涨5.52%。巴西至中国海运费报至12.43美元，环比上涨2.58%；西澳至中国海运费为5.405美元，环比上涨6.73%。
近期，BDI指数出现强劲反弹，较前期三个月内的低点反弹了60%左右，主要原因在于三方面：粮食需求的增加、南美地区物流旺季来临；铁矿石的运输量有一定的回升，海外铁矿石的发货量可以窥见一斑；再者船运市场的运力供应量有所减少。BDI指数在这三个利好的共同带动下，逐渐开始走强。不过，市场人士普遍认为国内钢厂集中补库推高铁矿石需求只是短期行为，后期伴随钢厂减产检修范围扩大，海运市场难以出现持续的强势反弹。
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后期市场分析预测：
虽然进口矿价加速下行，但是在急速暴跌之后，市场参与者心态趋于平稳，临近周末现货市场小幅回调，期现货价格均有小幅上涨。不过，目前钢厂持续处于亏损状态，且在钢材需求难以明显好转的情况下，远期需求恶化的预期或令铁矿石价格跌至新低，预计未来铁矿石市场仍以弱势运行为主。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
新华社经济分析师 李文斌 高波
