北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--在全球经济下行、大宗商品价格下跌和干散货船运力过剩共同作用下，BDI指数(波罗的海干散货指数)近期下行至28年来最低水平，分析认为，节前该指数或继续下行，全年或呈前低后高走势，二季度旺季有望迎来恢复。
2月2日，BDI指数报590点，不仅跌破600点整数关口，同时创下1986年8月来最低。统计可见，BDI指数月线三连阴，与2014年最后一个交易日相较，2015年来BDI指数累计下跌24.6%。与2014年同期相较，跌幅达到46%。
作为全球航运业景气程度风向标，BDI指数主要用来衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
分析普遍认为，全球经济下行、大宗商品价格持续下跌、干散货船运力过剩是BDI指数下跌的主要原因。此外，中国农历春节效应也不容忽视。临近春节时，中国市场对大宗干散货的需求变得疲软。
而展望后市，分析普遍认为2015年BDI指数将呈前低后高走势，短期来看节前可能继续下行，但第二季度旺季将有所恢复。
根据中国证券报援引上海国际航运研究中心市场分析师韩军观点表示，目前BDI已经处于低位，未来一段时间即使下跌，幅度也不会太大。如果再下跌，很多船东就会考虑闲置一部分船舶。他预计，2015年全年BDI均值将在800点至1000点左右，呈现前低后高态势，下半年相比上半年的情况将改善。
钢联资讯援引分析指出，春节在即，受假期因素影响，市场供需将渐弱，届时不排除BDI有继续下跌的可能。
中金公司认为，BDI已经超跌，未来有望反弹。虽然并不看好干散货市场2015年至2016年供求关系的改善，但第二季度是干散货旺季，BDI指数将有所恢复。
