挺过“战殇”绝非易事
谁都不愿意揭开自己的伤疤，正如这次期货日报记者在福建地区走访PTA全产业链时所感受到的，对于联盟留下的后遗症，很少有企业愿意提及也不想过多评论，或许一些苦楚只有他们自己才知道。
企业的种种表现其实不难理解，毕竟在这场长达半年之久的限产联盟博弈中，最终也没有一个胜负之分，有的只是带给产业链的伤痛。
据了解，今年整个PTA产业链经历了大幅波动，其中，围绕PTA工厂挺价联盟的博弈一度引起整个市场巨大的波澜。但在油价下挫导致成本大幅下降的利益驱使下，PTA挺价联盟分崩离析，整个PTA工厂的开工率重新回到高负荷状态。
与此同时，随着7—8月韩国、新加坡、印度等国新建的PX装置正式投产，上游原料PX进入到产能过剩状态，生产利润节节下滑。截至17日，PX的动态生产盈利仅有50美元/吨左右，而2011年年初其最大生产盈利为500美元/吨。这个当初整个PTA产业链乃至整个化工市场最赚钱的品种，如今也不得不面对萧条。
作为议价能力最弱的下游聚酯行业，在PTA厂家挺价联盟初期曾有过的“围剿”也因行动不一致而以失败告终，只能无奈接受PTA工厂的成本定价模式。随着定价的推广，聚酯工厂的成本有了一定的上升以至于去库存的速度减慢，库存累计导致货物贬值。
目前来看，近4400万吨的PTA产能对应2500万吨的有效市场需求，联盟破灭后，三大巨头要争夺这有限的市场份额，激烈竞争已不可避免。
“当60%的低开工率无法维系时，每个工厂都会想办法挤占其他工厂的市场份额，竞争加剧是必然的。”市场资深人士安建华告诉记者，当前PTA行业必然会发生价格战。所谓价格战，就是在市场份额争夺中，在质量差不多的情况下，通过低价优势来竞争。“这最终拼的是企业的综合实力，哪个企业的生产成本最低，能经受亏损的时间最长，就能活到最后。”
对于这一点，在本次调研中，记者也从翔鹭石化股份有限公司相关负责人那里得到了证实。据该负责人介绍，作为我国PTA生产的三大巨头之一，翔鹭石化拥有新旧两条生产线，共计产能615万吨。目前旧厂开工率75%左右，新厂开工率70%左右。
由于联盟限产时参与其中，其间企业经历了两次停产，华南市场份额有所下滑。随着后期对华东地区的重视，该地区的市场份额稳步提升。“考虑到水运等多方面因素，为满足华东市场需求，异地库的库存量比较大，目前企业的PTA和PX库存都处于今年的峰值，一天往江浙地区运7000—10000吨。”上述负责人称。
“实际上，PTA市场的价格战已经打响。没有厂家敢拉抬自己的价格，当前只能做赔本买卖，不然自己的市场份额就会丢失。”安建华认为，长此以往，PTA行业的亏损会进一步加大，而规模小资金链紧张的工厂很可能会因承受不了亏损而关停，行业的洗牌进程会加速。在他看来，市场要想挺过“战殇”不是一件容易的事。
