□本报记者 汪珺
在我国加速能源消费结构转型、向“天然气时代”进军的进程中，进口LNG成为气源多元化的重要选择之一，LNG接收站建设随之兴起。
7月初，中石化青岛LNG接收站项目完工，温州LNG接收站项目也获得路条，在进口LNG业务一直处于下风的中石化开始发力。与此同时，民资也在争先涌入进口LNG市场，新奥集团、广汇能源等均拿到LNG接收站规划建设的路条，哈纳斯新能源集团也宣布将加入LNG接收站建设大军。
纷纷上马的LNG接收站，从基建角度顺应了我国天然气供应多元化的需求，但也引发一些业内人士的担忧：快速投建的LNG接收站会否面临进口气源不足以及下游需求不足的“两头尴尬”的境地。
三桶油火拼
投资建设温州LNG接收站是中石化在进口LNG业务领域重要的一步棋。
早在2011年年底，中石化与浙江省政府签订战略合作框架协议，其中一个重要项目便是温州LNG接收站项目。据浙江省交通运输厅最新公开信息，中石化温州LNG项目主要由码头及陆域形成工程、接收站工程、输气管道工程三部分组成，接收站位于温州市洞头县小门岛东北部，总占地面积约65.1公顷(填海20.3公顷)。LNG码头泊位设计通过能力为634万吨/年，满足接卸进口LNG量为300万吨/年；工程总投资估算约19.2亿元，计划于2017年建成。
长期以来，中石化在进口LNG接收站的建设步伐远落后于中石油和中海油，但通过稳定的长约供应，中石化正在逐步补齐这一“短板”。
中国证券报记者从安迅思获得的统计数据显示，除上述温州接收站外，目前中石化在建和获得路条的LNG接收站共有四座：山东省青岛LNG项目已于今年7月完工，预计9月正式投入运行，年接收能力300万吨，将成为中石化首座投运的LNG接收站。此外，广西、天津、江苏连云港3个LNG项目均已获得路条，但尚未开工建设。
三大油企中，中海油在LNG上着力最早，很早便完成了沿海LNG产业的全面布局。安迅思数据显示，目前国内23个已投运或在建或拿到路条的LNG接收站或LNG储运站中，中海油占9个，其中广东大鹏、福建、浙江宁波、珠海金湾、天津浮式5个LNG项目已投运，海南、深圳和粤东3个LNG项目在建，另有江苏盐城项目获得路条。
中石油也已布局四个LNG项目。安迅思数据显示，中石油的江苏如东、辽宁大连、河北曹妃甸3个LNG项目已投运，海南LNG项目正在试运中。
“进口LNG项目能否盈利主要看进口气源的价格以及下游销售价格。前些年签的多是澳气、印尼气、马来气，价格比较低，这两年签了很多卡塔尔气，价格比较贵。而下游销售价格的高低也跟销售区域消费能力高低有关。”安迅思天然气分析师王瑞琦告诉中国证券报记者，日本地震后，不少进口LNG资源价格飙升，2011-2012年之间，进口企业面临比较严重的进口倒挂问题。但2013年后，国际进口价格理性回落，加之国内天然气价格上调，进口企业价格倒挂问题获得缓解。
民资陆续入局
随着近年来我国天然气消费比重的不断攀升，作为解决我国天然气“气紧”的重要渠道之一，进口LNG业务近年来蓬勃发展，LNG接收站的建设亦如火如荼。
据安迅思统计，自2006年中海油广东大鹏进口LNG接收站投运以来，中国进口LNG接收站建设进程逐步加快。在2006-2011年这6年间，中国仅有5座接收站投入运营；而2012-2014年的3年时间里，已有6座接收站投入运营，且2014年8月底中石油海南洋浦接收站也有望投入使用。
不仅LNG接收站数量攀升，建设主体也日益多样化。在“三桶油”酣战之时，民资力量也在涌入。
