分析报告：矿价持续攀升 矿山产量创新高（4）

4、  供需呈现僵持，海运市场先扬后抑

本周海运市场先扬后抑，供需双方呈僵持状态。海峡型船型继上周反弹后本周出现回调。澳洲方面因泊位检修导致铁矿石发货量有所减少，运价下行；巴西出货增多，在市场运力活跃，但成交运价整体较上周有所下滑。截至7月19日，波罗的海干散货指数（BDI）报收1138点，环比下降0.96%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1987点，环比下降3.45%。。巴西至中国海运费报至20.15美元，环比下跌0.28美元，跌幅1.37%；西澳至中国海运费为7.74美元，环比下跌0.01美元，跌幅0.12%。

今年上半年BDI平均值呈现平稳上行走势，稳定在800-900点区间。上半年BDI平均值同比去年尚差100点，但从趋势来看，今年上半年从771点平稳上行至941点，而去年上半年则从1039点跌宕起伏下行至937点。今年上半年BDI累计上升68%，去年上半年则累计下跌42%，表明国际干散货航运市况今年上半年明显好于去年。

资料来源：新华社多媒体数据库

从上半年后期现状来看，澳大利亚铁矿石、煤炭出货增长，导致海运需求回升；铁矿石等国际大宗商品价格走低刺激需求有所增长，海岬型船运力过剩局面有所缓解。据统计，铁矿石运输合同在6月份逐周增加，如第24周有21个，第25周就增至29个，其中26个由海岬型船舶运输，比前一周多9个。

另一方面，全球干散货船运力在今年上半年出现良性化发展：旧船拆除量在逐月增加， 4月为29艘、5月为32艘；新船交付量在逐月减少，4月为76艘、5月为75艘。其中海岬型船队增速最缓，一直保持比2011、2012年低的船舶增长量。虽然目前拆船与新增船两相抵后仍有增量，但运力净增长正逐步减少，将推进国际干散货航运市场走向复苏。

后期市场分析预测：

在目前港口库存持续走低、钢厂盈利局面有所好转、市场信心逐步恢复的大环境下，铁矿石价格反弹的根基正在加固，预计下周进口矿市场仍将持续小幅走高态势，在价格持续上涨后，市场对于当前的价格尚需一定接受过程，矿市恐处有价无市状态。从长远来看，即便钢市需求开始回暖，也很容易陷入产能过剩、库存增加的怪圈，因此钢市反弹行情能否延续取决于钢厂减产力度，而减产同样能减少原材料的采购并抑制铁矿石价格持续攀升。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。

新华社经济分析师  赵娜李文斌