国内成品油市场每日汇总（11月29日）

　　调价窗口打开了,但受制于通胀压力加大,国家已明确表示要稳物价,并严厉打压柴油超价企业,以及国际原油价格振荡于82美元/桶低位。成品油限价上调预期日渐淡化。汽油供求过剩利空占上风,成品油市场购销气氛低迷,主营仍紧扣柴油放量瓶颈,市场流入柴油资源仍有限,另外强制性汽柴搭售政策,更减少了柴油可操作空间,成品油业者多观望为主。今日国内汽油明跌,柴油暗跌现象呈现。预期随着柴油荒地逐渐缓解,成品油行情将跌至理性价位。

　　[华北市场]

　　柴油成交下滑 资源仍在缓解状态

　　周一(11月29日)华北主营报稳最高零售限价,但据称内部交易进行,成交普遍下滑,天津中油柴油汽油搭售暂停,目前-10#柴油油库出货价仍为7881元/吨,河北地区石化资源量不大,直销价走低,导致社会单位跟风,目前-10#柴油降至7800-7900元/吨,山东汽油普遍价格下调,导致经销商利润下滑,调和原料出厂价普遍下跌;太原地区柴油资源仍紧张,社会单位暂时无货状态,中航油今日柴油无报价;华北整体资源量仍紧,主营配置缓慢缓解中。

　　[华南市场] (包括:广东、海南、广西)

　　主营汽柴搭售政策延续 汽柴跌势却未能免

　　周一(11月29日)华南市场:截止11月26日,三地原油加权率上行至4.6%,成品油限价上调双条件“22+4%”铁定满足,但受制于国内通胀,发改委全力稳物价,本论成品油限价上调预期日渐淡化。在国家相关政策打压下,华南市场柴油超价气势削减,中上游批发环节柴油量日渐增多。因汽油购销气氛低迷,主营出货不畅库压大增,目前汽油大幅优惠现象普遍,同时汽柴油不等比例搭售政策更是层出不穷。今日柴油批发及零售价基本已回归至发改委规定的最高限价,因主营柴油仍有控销政策,少数社会贸易商乘机柴油报价仍有8100元/吨左右。汽油市场已回归至供求过剩的弱势行情定律中,柴油供求关系仍表现略微偏紧,一方面源于冬季柴油需求旺季及限电政策下柴油需求量仍客观,另一方面,春节前囤货心里,贸易商仍保守出库,部分业者反映,贸易商计划囤油至明年2月份。据此来看,柴油紧张局面真正缓解,可能将延缓至明年1-2月份了。此行情将延缓成品油下滑速度。

　　[华东市场](包括:上海、江苏、福建、浙江、安徽、江西)

　　汽柴油价格继续走稳 观望为主

　　周一(11月29日)华东市场:区内主营汽柴油价格延续淡稳行情,仅个虽地区社会单位柴价下滑。其中连云港社会单位0#柴油下调150元/吨,另外江苏新海国标及非标柴油全面走低50-100元/吨。资源正陆续到达,柴油实际成交不断下滑,目前基本至7800元/吨左右。汽油整体走稳,交投量淡。今日市场成交价格为:90#汽油7450-8000元/吨,93#汽油7970-8380元/吨,97#汽油8400-8590元/吨,0#柴油7440-8000元/吨。在国内通胀等诸多因素的压力下,本次上调成品油价很可能搁置或者被延期处理。

　　中国商务部近日下发紧急通知要求加强成品油市场供应保障,其中直接"点名"中国石油和中国石化应努力提高成品油特别是柴油产量。为应柴油供应吃紧,中国石油天然气集团公司称,12月炼油产量将达每日40万吨,为历史最高,并将提高柴油比重,把柴油与汽油的比例由先前的1.83比1,提高至2:1,此外,并将进口柴油。其中,江西省会同中石化、中石油从水路紧急外调柴油以解“油荒”。九江市港口局主动缩短对柴油等成品油的申报许可时间,积极将工作岗位前移到码头、船头;优先安排油运船舶靠港;优先许可、安排柴油输入作业,为成品油快捷、高效、安全作业开通绿色通道。据统计,11月份以来的半个月内九江港共安全接卸柴油80000吨。

　　区内柴油资源陆续到达,行情正在逐步缓解,但保零政策不变,批发行情暂无实质性转变,主营批发仍控量,其中江西地区石化柴油放开销售,中油供应较前期增加,但仍存控销。国际原油80美元以上高位震荡,业者谨慎观望心理,交投量淡,预计月底,价格少有波动。后期随着资源不断到位,预计行情将逐步改善。汽油少有成交,不排除稳中下挫可能。