国内成品油市场每日汇总（11月24日）

　　虽然窗口打开了,但成品油价格能否如期上调还存在变数。一直以来,决定国内成品油价格调整的关键,一个是发改委的决策,另一个是国际油价的走势。随着通胀压力的加大,国家已明确表示要控制物价,在这个时候上调成品油的零售价格,将会引起物价上涨的连锁反应,与国家的政策相违背。另外,近期国际原油的价格一直呈下跌状态。均不利于称成品油限价上调。因此本周成品油零售价格未必会及时调整,有可能被推迟;即使成品油零售价格及时调整,调幅也未必足额调整,有可能被压低。——多数成品油业内人士对此认同,担忧之心不免日渐加浓。

　　同时,11月23日,国家发改委通报了6起近期查处的柴油价格违法典型案件,发改委已责成当地价格主管部门严肃处理,除没收高价售油多收价款外,最高处以5倍的罚款。此次查处行为表明政府是“动真格”的,在当前政府正出台多项措施稳定物价的背景下,给市场以震慑,打击囤货投机炒作的企业。在当前政府出台多项措施稳定物价的背景下,中石化和中石油加大生产和扩大进口来满足市场需求。中石化现在柴油已经全部停止出口,且第一批8万吨柴油已于15日分别抵达达宁波和湛江港,并计划再组织10-20万吨进口柴油。中石油日前宣布采购20万吨进口柴油以应对柴油供应紧张。其中,首批3.5万吨于11月19日正式到岸,即将投放沿海市场。在首批20万吨柴油进口任务完成后,还将根据市场情况安排后续进口计划。对此,前期囤油商如“热锅上的蚂蚁”再也坐不住了,“抛售行动”上演。

　　今日国内柴油流放量明显增多,随着社会炒单高柴价回落,汽油批发价的下滑更是加速。以目前的局面来看,后期成品油市场是否真正进入下行通道,仍需关注柴油荒能否真正缓解。一般而言,进入12月份后,柴油需求会有所下降,特别是来年的一二月更是柴油需求的传统淡季,相信供需矛盾会随着时间的推移逐渐缓解。但短期内柴油供应紧张局面仍不会有立竿见影的改善,“柴油荒”或将维持一段时间,而市场资源出现真正的宽松则可能要到今年底直至明年初。这也是主营为避免大量柴油资源涌入市场后,柴油市场可能出现的崩盘局面。然而成品油价格的跌势恐怕难逃一劫。

　　[华北市场]

　　调价无望资源放量 华北柴油明跌暗降

　　周三(11月23日)三地变化率已经破4,调价窗口开启,但本次发改委调价希望渺茫,国内通胀的严重,CPI指数的高企使得成品油作为产业链顶端产品价格十分敏感,加上近期由于企业和个人行为的囤积货源,使得国内柴油价格已炒至不可思议的高位,抑制涨价和促进资源流通已成为目前当务之急,昨日开始,发改委查处了包括两大集团在内的超限高价,刺激部分贸易商放量出货,今天开始,包括太原、北京、河北、山东等在内的多家主营和社会单位柴油价格开始下滑,下滑幅度均在百元左右,河北社会单位-10#主流价格至7800-7900元/吨,石化资源管输到位,成交价呈现缓降态势,山东地区至8000元/吨,唐山地区至7800元/吨,山西地区中石油及中石化零售价格下调,近期汽柴油搭售行为下,柴油行情的清淡导致汽油销售量下降,河北地区93#汽油成交价格有所回落,各地汽油采购也呈现减淡趋势,山东地炼汽油出货价格下滑,上述地区汽油回落速度快,降价幅度均在50元/吨左右。

　　[华南市场] (包括:广东、海南、广西)

　　调价与否纠结 华南明稳暗跌

　　周三(11月24日)华南市场:成品油限价上调双条件“22+4%”眼见要满足,然而国内通胀的不断恶化,让发改委陷于调价与否的两难之中。昨日发改委对两大及部分地炼共计6家成品油销售单位的超价严惩遏制,显示出目前发改委维护物价稳定的坚决态度。以及近日国际原油的强势跌空气氛拉动。华南市场低迷气氛尤显浓厚。汽油资源一直供求过剩,目前批发环节购销气氛极其清淡。柴油主营供量有所增多,一方面源于国家政策打压,一方面源于为搭售汽油促销量。然而,纵多不利因素交织下,即便柴油缺乏,广大贸易商及终端油站商户也不愿冒险购进,多以抛售,或暂停补库观望为主。无奈之下,主营虽汽柴报价守稳,柴油对外宣称继续控量销售。但汽油单卖成交大幅优惠暗跌,搭售政策中的柴油价亦被拉进下行通道,局势看空。

　　从眼前来看,如果这月底至下月初,批发市场不能做到敞开稳价供应,那么柴油荒将持续到大年三十。这貌似将是一场持久战。然而随着年底各地工厂停工休假,需求锐减,柴油荒暂时将偃旗息鼓。