自11月4日起，经过一轮暴涨，一周时间内，山东地炼柴油价格涨幅累计超过500元/吨，全国主营单位涨幅更高，最大涨幅甚至有达到1000元。虽然自11月10日起，山东地炼柴油价格已回稳，甚至略有下调，但就全国局势来看，下一波上涨正在酝酿之中，极有可能在17号集中爆发。
上一轮的暴涨主要有三方面原因
第一、11月初，正逢升级国五普柴和置换负标号柴油，因此次柴油升级稍显仓促，同时气温降低较快，中石化中石油资源调配不到位，导致不少地区货源紧张，典型表现便是南方缺国五，北方缺负号。
第二、沙特反腐等一系列事件，导致原油暴涨，其力度堪比16年动产协议达成，原油上涨必然会带动下游产品涨价和市场买涨情绪。
第三、第5批次一般贸易成品油出口配额下发，500万吨的出口量，主营单位要安排出口，不论是自产出口还是外采地炼油品，都会导致国内资源相应的减少。
于是，再加上看涨预期和一些地区性小利好，终于爆发成为2017年以来的最大暴涨。
11月5日起柴油价格已超过去年同期1100元/吨，最高超过1400元/吨，11月12日起多数地区柴油价格已趋于稳定，山东地炼甚至略有下调，但这绝非是市场见顶的信号。
在这里，有一个一直存在，因极少发挥作用而被忽视的点——最高批零限价。今年前10个月里，不论主营还是地炼，均为曾触及这个价格，但是11月10日开始，全国各地不断有主营单位的柴油价格触及批发到位价，同时对直销客户售价也达到零售到位价格。减言之，许多地区的主营单位销售价已经达到发改委指定的最高价格，这几天价格趋稳不是不愿涨不能涨，而是不许涨不敢涨。
原油暴涨已经结束，但许多地区柴油资源不足仍未解决。华东地区原定早可到达的船单至今未到；中石油向延长集团大单外采，延长可外销资源再度锐减；泉炼、泰炼等炼厂检修，大榭、茂名石化等炼厂有大额出口计划；山东部分炼厂需因环保限产。另外南方地区年末无低温停工需求，正是户外单位积极赶工，需求高涨的阶段。而供应紧张的预期之下，必然也有相关单位囤货待涨，加重供需矛盾的现象。
而11月16日24点成品油调价，上调已成定局，涨幅可能创年内新高260-300元/吨，也就使得涨到顶的柴油价格有了新的近300元涨价空间，供大于求，再加部分主营单位已完成销售任务，11月17日主营开始推价几乎是必然结果，主营涨价，山东地炼也可以在套利空间之内跟涨。
最后列举几条主营单位现在的销售政策，以为佐证。
（1）沈阳中石油销售公司通知，自2017年11月11日零时起，所有0号普通柴油现金价格调整到6.09元／升，自助5.99元／升，国五柴油价格6.09元／升，－10柴油6.09元／升， －35柴油全部实行7.01元／升销售。车普同价，0#和-10#同价。中石化已经于10日发布通知，在11月10日8点开始将0#普柴升价上调1.2至5.7元/升。沈阳批发渠道车普均停售。
（2）14日延长集团下属三家炼油厂：延安、永坪和榆林三家炼油厂和位于临潼的油库，柴油全部停付，只有永坪炼厂还有少量柴油外放，柴油货源紧缺，据悉，本次柴油紧缺是由于延长集团力保中石油的外采订单，90%柴油通过铁路运输输出，导致柴油外放量骤减至10%。预计停付将持续三五天。
（3）由于华东柴油资源依然紧张，浙江省公司要求已售未提库存的客户一律停批，无未提库存的分销客户以一周经营量为限，按照批发到位价格6900元/吨执行，无未提库存的直销客户价格上推至7050元/吨，客户提货须以自身保供为先，关注客户提货进度。柴油方面，无论直分销一律按照无已售未提库存为前提，执行价格7000以上；
（4）广东中石化对中间商、有库存的社会油站、合资油站柴油原则上暂停销售，对无库存的社会油站、合资油站按当日合理用量销售，价格不能超国家批发到位价，升价按国家最高零售到位价同比例倒扣折算升价。同时建议汽柴油组合，对只在我司采购柴油，在系统外采购汽油的油站，原则上谨慎销售，对达到零售到位价的客户，建议回归油站加油，为大口径机出零售增量。14日系统车柴锁价7400，省公司逐单审批，对到达零售到位价在直销口径开单的逐单对接需求。各经营部在销售过程中，一定注意不能超价销售。
（5）云南地区处于成品油供应末端，虽然今年云南石化开工，但供应量尚不充足，难以满足当地要求，当地油品依旧困乏。加之当地山多地少，加油站分布稀疏，导致加油站占据需求优势，民营加油站对外升价基本与主营加油站相同。
（6）重庆当地各社会单位柴油资源紧俏，价格已经同步主营单位直逼最高零售价。个别社会油库出油要求与汽油1:1采购才能出柴油，不然不单独出售柴油。本次柴油资源紧张，不排除人为囤货及等待本轮调价落实涨价的原因。
