国内成品油市场每日汇总（11月15日）

　　因市场担忧中国或加息以控制其经济增长速度,纽约商交所十二月原油期货结算价周五大幅下挫,跌2.93美元至11月3日以来的最低水平每桶84.88美元,ICE布伦特原油期货最新跌2.47美元至每桶86.34美元。但三地原油加权率上行至3.22%,日渐逼近警戒线4%,从上次调价日开始算起,本月25日将正好满22个工作日,国内成品油调价‘窗口’将再度开启。国内成品油业者心态依然乐观,前期囤油商依然坚守稳赚信念继续大量囤积成品油。席卷全国的柴油荒正在演变成一场互相指责的游戏,作为柴油的主要供应方石化双雄被指责坐庄操控逼宫,地方炼厂等社会经营单位被指责停供加剧供不应求,地方政府的拉闸限电被指责放大了柴油需求。成品油价格改革后,这是首次出现柴油荒,但却来势汹汹。

　　在美元贬值、全球流动性充足的大前提下,原油的金融属性使其很可能成为下一个被大幅推涨的大宗商品。而随着冬季的逼近,拉尼娜现象将是触发原油价格上行的导火索,预计价格运行区间将上行至95—100美元/桶。国际油价的乐观趋向,将加速三地原油加权率于本月25日左右满足上调价条件,然而发改委是否会上调成品油限价,仍是疑问。原因是上调成品油限价与目前中国的通货膨胀背道而驰。时间日渐推移至25日,主营报价坚挺走稳,成品油中间商囤油静观,多有待箭而发之势。

　　国家税务局和财政部近日发布通知,经国务院批准,对成品油生产企业生产自用油免征消费税。根据通知,从2009年1月1日起,对成品油生产企业在生产成品油过程中,作为燃料、动力及原料消耗掉的自产成品油,免征消费税。对用于其他用途或直接对外销售的成品油照章征收消费税。从2009年1月1日到本通知下发前,成品油生产企业生产自用油已经缴纳的消费税,符合上述免税规定的,予以退还。此项免税措施有利于提高企业的生产积极性,特别是有助于缓解当前的"柴油荒"压力,但自用油在炼油企业生产中所占比例很小,加上这部分成品油没有进入市场流通,免征消费税不会降低市场油价。

　　[华北市场]

　　市场走低 贸易商有出货意向

　　周一(11月15日)华北市场柴油仍旧缺货,市场主要流通仍以-10#为主,但多家炼厂价高,今日原油走跌至85美元以下,山东、河北地区需求走低,民营拿货量减少,年底前不少工程项目接近尾声,柴油用油量减少,十一五计划后,柴油发电用量缩减,近期国内通货膨胀严重,国家宏观调控下,成品油价格难有继续上调的可能,综其原因,成品油市场价格上推力度不够,若需求减弱,近期柴油价格有走低趋势,但由于前期大量资源的囤积不放,市场缺货严重,即使需求缓降,价格也很难短期内到达理想价位,原油未来仍有走高预期,成品油短期内仍将保持价高量寡的局势。

　　[华南市场] (包括:广东、海南、广西)

　　低调盘稳

　　周一(11月15日)华南市场:市场担忧中国或加息以控制其经济增长速度,上周五WTI收盘价大幅下挫2.93美元至84.88美元/桶。华南成品油业者操作谨慎,但因三地原油加权率持续上行至3.22%的乐观数字,成品油限价上调可谓近在咫尺。今日华南市场三大主营汽柴油报价全线持稳,中间商购进热情不高,多暂且观望。另外,主营柴油供应量仍有限,可操作资源清少。石化为华南成品油主力供应军,目前购销尚可。中油、海油汽柴油仍有搭售政策,从而带动汽油销量上提,以求汽柴油销售双赢。国家政策打压下,近日走私柴油量明显减少。非标柴油盈利空间乐观,大受追捧。

　　美联储为维持资产价格的稳定并刺激迟滞的经济,将维持目前的政策取向直至就业数据出现切实好转。因此在美联储量化宽松的货币政策的背景下,在美国的国家利益的推动下,美元的持续贬值将维持至明年。美元的持续贬值,使得大宗商品特别是以美元计价的原油获得重新估值的机会。国际油价的乐观趋向,必将引领中国成品油限价调整因素之一——三地原油加权率于本月25日左右满足上调价条件,然而发改委是否会上调成品油限价,仍是疑问。原因是上调成品油限价与目前中国的通货膨胀背道而驰。时间日渐推移至25日,成品油市场唯有观望主导。柴油资源供应继续吃紧,主营报价坚挺走稳。  

　　[华东市场](包括:上海、江苏、福建、浙江、安徽、江西)

　　汽柴油继续持稳 观望气氛浓厚

　　周一(11月15日)华东市场:区内汽柴油价格全面走稳。柴油资源紧张局面未见缓解,市场仍旧观望为主,汽柴油总体成交平淡。

　　今日市场成交价格为:90#汽油7450-8000元/吨,93#汽油7970-8460元/吨,97#汽油8400-8800元/吨,0#柴油7470-8000元/吨。

　　原油价格虽有所回落,但仍在84美元以上高位,国内成品油价格难以回落。

　　柴油荒继续从南向北蔓延,呈现愈演愈烈之势。大家似乎都忽视了一个问题,成品油价格调整后,柴油的供应紧张程度要远远高于汽油,一位知情人士称,几乎每次国际原油价格波动幅度接近4%时,市场中就会很应景地出现柴油紧缺,而汽油的供不应求却很少尾随而至。该人士表示,柴油比汽油更容易储存,几乎每一次临近成品油价格调整窗口打开前,都会有人囤积柴油以求获利。本次柴油荒中就有不少柴油被囤积到中间商和前期拿到资源的油商手中,这些囤积的柴油至今仍没有供给。只要市场中看涨的情绪依然存在,短期内中间商囤货的冲动就不可能消除,柴油荒短期内很难得到有效改观。美国的量化宽松货币政策还在不断加剧美元贬值的预期,国际原油价格继续攀升的可能性很大。在供不应求的情况下,任何一个因素都有可能成为加剧柴油荒的一把火,仅仅靠石化双雄一段时间内的加大供应,既不能解决短期的供不应求,从长期来看,也不能降低再发生类似情况的可能性。只有理顺成品油的价格形成机制,让国内的成品油价格更快地反映国际市场油价的变动,才能降低囤油获利的空间,而作为柴油供应主力的石化双雄也应当有调峰意识,不要低谷时忙出口,高峰时却无油可供。

　　国际油价高位震荡,调价预期不断增强;年底基建、工程项目加紧施工,柴油需求量大幅增加;主营纷纷采取限量供应等措施;中间贸易商囤积待涨。市场人士表示,11月份成品油继续上调价格的可能性较大,本轮柴油紧张情况可能会持续整个四季度。柴油资源持续紧张,区内价格继续高位坚挺,主营单位批发仍控销,主保零售,资源短期内难以到位,业者表示短期区内汽柴油价格难以松动。业者多观望,少有操作,汽柴油整体成交清淡,预计近期行情继续维持淡稳。

　　[华中市场] (包括湖北、湖南、河南)

　　湘鄂汽柴持稳 河南柴油停批停报价

　　周一(11月15日)华中市场:湘鄂豫市场主营汽柴油批发价大多持稳,因柴油到货供不应求,河南市场主营柴油停止报价,周边湖北地炼潜江炼厂因主营批发价高挂,且对外停批,炼厂销售旺盛,柴油销售良好,几无库存,对外无量放货,停报价。各地市场汽柴油成交价有所变化:90#汽油底线涨100,高限跌50到7800-7950元/吨,93#汽油底线涨100到8000-8250元/吨,0#柴油高限跌240到7540-7700元/吨。

　　冬季交通运输汽油消费减少,供需平稳,而渔业和农业需求淡季,但外贸形势转好、工业和交通需求恢复性反弹、灾害性气候造成基建工程延后、灾后重建需求,多数工程年底赶工,以及拉闸限电的极端措施,推高下半年柴油工业需求。

　　[西南市场] (包括四川、重庆、云南、贵州、西藏)

　　主营持稳 社会单位汽柴炒单价高

　　周一(11月15日)西南市场:川渝滇黔主营汽柴油批发价全面稳定,仅有贵阳市场社会单位汽柴油出货价大涨,柴油批发炒单增多,非标调和油交易踊跃。今日主流批发成交价格区间持稳:90#汽油8055-8095元/吨,93#汽油8100-8599元/吨,97#汽油9097-9102元/吨,0#柴油7345-7670元/吨。

　　川渝两大93#汽油批发与柴油按比例搭售,柴油资源库存极低,两大停批,本周,雨水较多,四川分公司汽油少量放货,增加零售限量,云南榨季,柴油消费极大,主营主保直销和终端加油站用户,贵州两大柴油每日限量供应直销,主保加油站。终端用户按需找渠道进货,社会单位柴油炒单报价在8500元/吨以上,非标油交易较好。工农业生产用油淡稳,各地市场突击式拉闸限电,加剧柴油的供不应求,但柴油发电机污染严重,业者表示,资源紧张或将持续到下月。

　　[西北市场](包括陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、内蒙古)

　　主营及地炼汽柴价格持稳 社会单位炒单价格继续攀升

　　周一(11月15日)西北市场:由于国际原油WTI上周五大跌到84.88美元仍在支撑区内各地市场主营及地炼汽柴油批发价坚挺,贸易商大多到西北地炼进货,然后高价炒货,陕西市场因主营资源紧张,对外不放量,社会单位汽柴油批发价再度暴涨。

　　陕西三大地炼持稳,公路出厂价90#汽油7470元/吨,93#汽油7820-7920元/吨,97#汽油8370-8470元/吨,0#柴油7245元/吨,铁路价90#汽油7150-7250元/吨,93#汽油7250-7350元/吨,97#汽油7880元/吨,0#柴油7145-7245元/吨。

　　延炼装置开工率较低,永坪及榆林炼厂开工率较大,柴油限供,三大地炼销售公司汽油加价20元/吨对外出货,柴油对大户7700元/吨,对散户出货价一般在8000-8350元/吨,-10#柴油供应市场价在9000元/吨以上,炼厂负号柴油和0#柴油同时生产,产量不足以供应市场,目前,永坪炼厂正在执行中油西北地炼对西南市场的30万柴油合同的部分指标。  

　　[东北市场](包括黑龙江、吉林、辽宁省)

　　柴油价格开始下降

　　周一(11月5日)东北市场炼厂开工满负荷,0#柴油基本停售,主营负号柴油,近期东北工程施工项目已接近尾声,柴油需求量减少,主营供应充足,民营-35#主流成交价8000元/吨,--20#主流成交价7850元/吨,吉林、黑龙江、内蒙古地区主要从大连提货,运费较高。

　　目前东北大庆和西北新疆等炼油企业正在积极外运资源以缓解国内成品油紧张局面,但由于长距离铁路运输使得运力相对紧张,运输流向受到很大限制,使得调运难道相对增大,资源补给受到很大限制,面对柴油供应紧张局势,作为承担保障国家能源安全重要责任的中国石油天然气集团公司,努力加强原油资源的平衡和调运,积极增加炼厂加工量。8~10月,炼厂生产成品油2140万吨,同比提高82万吨。在充分发挥现有炼油能力的同时,积极组织广西石化、庆阳石化新项目投产,新增加工量80万吨/月。11月安排日平均加工量40万吨,创历史最高水平,生产柴油504万吨,环比提高2.6%。采取有效措施降低炼厂成品和半成品库存,努力挖掘炼厂库存潜力,8~10月炼厂累计降库15万吨,到10月底炼厂库存同比下降56万吨。扎实有序做好冬季低凝点柴油供应准备工作,提前收储低凝点柴油40万吨,当前库存已经达到85万吨,基本可以满足冬季低凝点柴油的供应。

　　[山东市场]

　　原油大跌地炼库存渐升 山东地炼油价看跌

　　周一(11月15日)市场综述:上周五国际原油期货价格大跌,国内通货膨胀加剧,市场下调预期强烈,石油公司及加油站已经放量,为此,上周末地炼汽柴油价格承压下滑10-200元/吨,今日整体回稳观望,部分厂家跌价,跌幅为50-100元/吨。汽油资源供应充足;柴油库存处于低位,但是多数炼厂正常供应。今日山东地方炼厂柴油继续暂停报价,预计主流成交价格:0#柴油7900-8000元/吨;-10#实际出货价格在8000-8200元/吨附近;90#汽油7250-7350元/吨;93#汽油7350-7450元/吨。山东主营:稳价,中油柴油无货,93#7910元/吨,90#7700-7780元/吨,中石化-10#7881元/吨无货,93#7900元/吨,90#7700-7780元/吨,社会单位-10#8080元/吨,93#7250元/吨。

　　市场行情:据悉,从国内成品油供应源头角度看,国内原油生产一直稳步增长;从需求层面看,由于国家宏观调控使国内经济增长速度减慢,并没有出现由于经济过热、过快增长而带来的对成品油消费需求的强劲增长。国内出现地方性油价上涨和囤油现象,并不是国内成品油市场供求关系出现了矛盾。相反,国内成品油市场供求基本处于平衡状态,不大可能出现市场供应能力不足的问题,更不可能再度爆发以往的局部地区所谓的“油荒”现象。由此可见,前期产生油价飙升的主要原因是,上周国际油价一直处于80美元/桶以上价位震荡,市场预期国家将根据价格管理办法对国内成品油价格进行上调。因此,国内成品油市场前期十分活跃,山东地炼出现产销两旺局面,大型国有石油企业库存也开始出现一定程度的下滑。然而,随着近日受到原油下跌和成品油市场预期下调的影响,地炼油价走跌成为必然。

　　后市前瞻:前期山东地炼柴油价位高居不下,贸易商操作谨慎,导致地炼经营惨淡,库存渐涨;而目前石油公司及其加油站已经放量,加之成品油下调预期升温,地炼将会失去价格优势,出货和库存将面临更大的压力,为了缓解销售和库存压力,地炼油价回归昔日的优惠销售策略,后期山东地炼油价或将下探。此外,当前无论是主营单位还是地方炼厂均保持相对较高的开工率,即便后期需求旺盛,柴油资源也将逐步得以缓解。(完)

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